Als u de banden wilt komen ophalen, is dat geen enkel probleem. Wel vragen wij u om even een afspraak daarvoor te maken. Wij zorgen dan dat de banden uit de opslag worden gehaald en klaar liggen. Ophalen kan - na het maken van een afspraak - tijdens kantooruren. Als dat voor u makkelijker is, kan het echter vaak ook ‘s avonds tussen 17:00 en 19:30 uur of bijvoorbeeld op zaterdag.

Laswerk

Gebeurtenissen

Klant vraagt prijs op

Communicatie

Bericht

Omdat de werkzaamheden erg kunnen variëren, is het, zonder de auto te hebben gezien, moeilijk om een prijsopgave te geven. Wij zouden eventueel een (korte) afspraak kunnen maken om naar de auto te kijken? Na een blik op de auto te hebben geworpen, kunnen wij u een helder beeld geven van de kosten.

Vervangend vervoer

Kenmerken

Gebeurtenissen

Klant vraagt om vervangend vervoer

Communicatie

Uitgaand bericht

Wij vinden altijd wel een oplossing. Een vervangende auto is in essentie altijd mogelijk. Wij hebben zelf meerdere leenauto's. Het voordeel van deze auto’s is dat wij deze kosteloos kunnen aanbieden.

Helaas durf ik niet te voorspellen of één van deze auto’s op de betreffende datum beschikbaar is. Als ik nu naar de planning kijk, is er helaas geen auto beschikbaar. Dat komt omdat wij meerdere auto’s aan mensen met langdurige reparaties hebben uitgeleend. Er is echter een kans dat nog voor uw afspraak een aantal van deze reparaties worden afgerond (waardoor er wel een eigen leenauto beschikbaar is). Als er eentje beschikbaar is, kunnen wij u deze gratis aanbieden. Als er geen (gratis) leenauto beschikbaar is, kunnen wij altijd terugvallen op een verhuurbedrijf waar wij mee samenwerken. De kosten bedragen dan € 35,- voor één dag.

Eventueel kunnen wij ook altijd kijken of wij even naar huis brengen en daarna weer komen ophalen.

Klant krijgt verkeersboete

Communicatie

Inkomend bericht

Als een klant een verkeersovertreding met een leenauto begaat, dan ontvangen wij een bekeuring van CJIB. CJIB staat voor ‘Centraal Justitieel Incassobureau’. Deze bekeuring moet naar de klant worden

Uitgaand bericht

Onlangs hebben wij een verkeersboete van het Centraal Justitieel Incassobureau ontvangen. U treft een kopie van deze bekeuring als bijlage bij.

Volgens onze administratie hadden wij het betreffende voertuig op het moment van de overtreding aan u als vervangende auto ter beschikking gesteld. Wij verzoeken u daarom vriendelijk het bedrag naar ons over te maken:

Was u destijds niet de bestuurder van het voertuig en bent u het er niet mee eens? Neem dan even contact met ons op.

Fabrieksgarantie

Alle onderhoudsbeurten worden bij ons uitgevoerd volgens de voorschriften van de fabrikant van uw auto. Uw Kia krijgt bij ons dus een onderhoudsbeurt zoals Kia dat voor ogen heeft. Bij nieuwe auto's blijft de fabrieksgarantie daardoor altijd behouden (ook al zijn wij geen officiële dealer). Het enige verschil is onze eerlijkere prijs.

Accu

Het is altijd een beetje moeilijk om advies te geven bij een accu die _matig_ is. Het gaat een beetje om een subjectieve afweging. Vaak rijden mensen nog relatief lange tijd - een jaar of zelfs nog langer - door met een _matige_ accu. Soms gaat een accu echter ook eerder problemen vertonen. Wanneer de accu het exact begeeft, is heel moeilijk te voorspellen. De kans dat dit in de winter gebeurt is daarbij overigens groter dan in de zomer. Veel garages adviseren bij een matige accu inderdaad om de accu meteen te vervangen. Dat biedt de meeste zekerheid. Tegelijkertijd leidt dit er echter ook toe dat accu’s worden vervangen waar misschien nog een jaar zonder problemen mee had kunnen worden gereden. Het is daarom een beetje een persoonlijke afweging voor uzelf om te bepalen waar u zich het fijnst bij voelt.

Distributieriem

Gebeurtenissen

Klant wil net voor of in een vakantie van een monteur een afspraak maken voor het vervangen van de distributieriem

Communicatie

Bericht (antwoord op vraag)

Even een open vraag: zou u het vervelend vinden om de afspraak op of na maandag 10 juli te plannen? In verband met de vakantie van een van onze monteurs zouden wij planbaar onderhoud - en dan vooral de wat grotere klussen zoals het vervangen van een distributieriem - graag na de vakantie willen inplannen. Daarmee willen wij bereiken dat wij - ondanks dat wij de komende weken met iets minder mensen zijn - toch flexibel op noodgevallen kunnen inspelen (om zodoende mensen bij autoproblemen mobiel te houden).

Er is echter één belangrijke maar: als u zich niet prettig voelt bij het uitstellen van de afspraak, kijken wij natuurlijk met alle plezier om naar een afspraak op kortere termijn? Dus vandaar even mijn vraag: kunt u er mee leven dat wij u een aantal voorstellen op of na 10 juli sturen of liever toch eerder.

Plannen

Radio / SEM/ Zekeringkastrevisie

CO-waarde te hoog (offerte)

Tijdens de roetmeting was de CO-waarde te hoog. Dit wijst op inwendige vervuiling. Meestal kan dit verholpen worden door een additief aan de brandstof toe te voegen en de motor goed te belasten. De brandstoftank moet hiervoor minimaal halfvol zijn.

Elektrisch onderhoud

Ja, natuurlijk verrichten wij ook werkzaamheden en onderhoud aan elektrische voertuigen. Wij hebben al een aantal elektrische voertuigen bij ons in onderhoud.

Dictee

Wij ervaren uw opmerking als (erg) kort door de bocht. En - eerlijk gezegd - nemen wij er ook wel wat aanstoot aan.

Iedere dag opnieuw zijn heel veel mensen erg blij met ons. Een eerlijk uitgevoerde APK. Een betrouwbare diagnise

Er zijn heel veel mensen - echt heel veel - erg blij met ons. Mensen die onze sterke punten waarderen en rekening houden met onze _zwakke_ punten.

Nou ja, _zwakke_ punten. Het is maar wat hoe _zwak_ dan wordt gedefinieerd. Wij zijn een kleine garage. Wij werken hard om mensen mobiel te houden. Dat is ons doel. Zorgen dat auto’s veilig en zuinig rijden en - als om wat voor reden dan ook niet met een auto kan worden gereden - dat mensen zo snel mogelijk weer mobiel zijn. Daar ligt onze prioriteit. En als wij dan een afweging moeten maken

En - eerlijk is ook eerlijk - wij werken graag voor mensen die begrijpen dat wij hard werken. Mensen die als inderdaad iets wat wat langer duurt, gewoon even een vriendelijke herinneringen sturen.

Daarnaast rijdt u een auto welke niet langer als gangbaar kan worden aangemerkt.

Basisteksten

Motor vervangen

Zojuist hebben wij intern overlegd met wat collega's naar aanleiding van ons telefoongesprek.

In ons telefoongesprek gaf u aan dat de andere garage twijfelde of de motor wel is vastgelopen of niet. Wat u eens zou kunnen vragen aan de andere garage is of ze een sleutel op de krukas willen zetten en kijken of ze deze rond kunnen draaien. Jos heeft dit namelijk geprobeerd. Hij krijgt de krukas 10 'minuten' geroteerd en daarna draait hij niet meer verder. Ook Marc geeft aan dat hij de krukas helemaal niet meer soepel gedraaid krijgt. Een kanttekening van Marc was dat de ketting misschien versprongen is en hij vastloopt op de kleppen. Er hoeft dan niet altijd motorschade te zijn.

Misschien voor de duidelijkheid een uiteenzetting van de opties welke u hebt. Er zijn drie mogelijkheden:

Wij brengen een offerte uit voor een gebruikte motor. Dat kan snel. Voordeel hiervan is dat wij dan sneller zouden kunnen schakelen en u in mindere mate in onzekerheid qua planning verkeerd. Ik twijfel of 17 maart haalbaar is (dat is al over een week), maar het biedt meer zekerheid dan nu een diagnoseproces doorzetten. U komt er ook nooit achter waardoor de huidige motor defect is geraakt.

Nadeel hiervan is dat u bij een gebruikte motor nooit weet wat u koopt. Dat ziet u niet van de buitenkant. Er is een garantieperiode op deze motoren, maar mocht buiten de garantieperiode onverhoopt de motor toch weer defect raken is dat een risico wat u loopt.

Daarnaast worden deze motoren meestal niet met een gemonteerde ketting geleverd en moeten wij deze monteren.

Bovenstaand verhaal klinkt wat beangstigend. Dat bovenstaand risico groter is betekend natuurlijk niet dat dit altijd het geval is. Vaak zijn gebruikte motoren een prima oplossing om kosten te besparen en wordt er nog jaren mee gereden. Het gaat in dit geval echter niet om een motor van een Opel Corsa maar om een motor van een BMW. Mocht een gebruikte motor toch weer tot problemen leiden is de financiele impact ook meteen een stuk groter.

Als u zelf met de auto wilt doorrijden raden wij een gebruikte motor eigenlijk af. Mocht u de auto na de reparatie willen verkopen is dit wel het overwegen waard.

Kwalitatief en kostentechnisch kunt u ook voor een gereviseerde motor kiezen. Het probleem is echter dat ik in het geval van de motor van uw BMW geen kant-en-klare revisiemotor kan vinden. In dit geval hadden wij (net zoals bij de gebruikte motor) een snel en duidelijk kostenoverzicht kunnen maken voor het hele traject. Dat kan dus niet.

Een alternatief is om de motor door een bedrijf te laten reviseren. Dat doen wij vaker en in de buurt zijn er ook een aantal partijen welke hier heel veel ervaring mee hebben. Het voordeel is dat de huidige motor dan dus wordt gereviseerd en dat alle zwakke punten worden geidentificeerd en hersteld. De kans dat het probleem opnieuw optreed is dus klein.

Nadeel van dit traject (in uw geval) is dat u (a) nu meteen geen overzicht krijgt van de kosten voor het hele traject en (b) het proces langer duurt of (c) als u besluit de auto toch niet te laten maken ligt de auto open en daalt de waarde van de auto significant. Jos heeft voordat u de auto kwam ophalen contact gehad met twee revisiebedrijven en die gaven aan het vrij druk te hebben. Dat betekend in mijn ervaring niet dat ze pas over een maand aan de slag kunnen gaan, maar ook niet morgen.

Tevens: In een best-case scenario is enkel de ketting defect. Daar kom je in het diagnosetraject achter. In dit gunstige geval liggen de kosten significant lager en verloopt het traject ook sneller.

Om een prijsopgave te kunnen maken voor het reviseren van de motor zal eerst vastgesteld moeten worden wat er defect is aan de motor. De volgende stap voor ons zou dus zijn om de kleppendeksel en de carterpan te demonteren. Dit beslaat ongeveer 2 uur werk. De motor kan dan inwendig van boven en van onder bekeken worden. Zit de krukas vast? Zijn er stukken afgebroken? Is de bovenkant van de motor droog waardoor deze geen smering had? Zijn kleppen of cilinders beschadigd?

Wij geven dit door aan het revisiebedrijf en meestal kunnen zij op basis hiervan een offerte maken. Wij brengen dan aan u een offerte uit voor de totale revisie inclusief arbeid. Als deze akkoord is sturen wij de benodigde onderdelen op en wordt de motor gereviseerd. Als wij deze daarna weer ophalen kunnen wij de motor weer in elkaar zetten.

Wat ik snel heb kunnen zien in het systeem van BMW (zonder met BMW zelf contact op te nemen) is dat deze motoren € 6.500,- a € 7000,- kosten (exclusief BTW). Als u daarbij nog de kosten telt welke gemoeid gaan bij het vervangen van de motor is dit economisch eigenlijk geen optie.

Als u na de reparatie van plan bent zelf nog een aantal jaren met de auto door te rijden zouden wij adviseren om de motor te laten reviseren. Als u de auto weg wilt doen na de reparatie, is het monteren van een gebruikte motor ook een optie.

De belemmering om te kiezen voor het "zorgvuldige" traject is nu vooral deels uw eigen wens om de situatie snel af te wikkelen. Wij kunnen ons voorstellen dat dit stressvol is. Aan de ene kant heeft u geen tijd om achter iedereen aan te jagen en hangt u er spreekwoordelijk een beetje tussen, aan de andere kant staat er een reis voor de deur waarvan u niet weet of deze wel of niet door kan gaan op de geplande datum. U wilt het liefste dat de auto met zo min mogelijk gedoe en zo snel mogelijk gemaakt is - ook als dit wat meer kost (maar er is een grens).

9 van de 10 keer is in dit soort trajecten vooral het probleem dat klanten gedurende een reparatie niet mobiel zijn. We moeten immers naar ons werk, moeten kinderen kunnen vervoeren, hebben verplichtingen en een auto biedt ook een stuk vrijheid. Daarom hebben wij ervoor gekozen om te investeren in een wagenpark met leenauto's om dit probleem uit het vraagstuk te halen. Ons wagenpark is in een polis gedekt bij onze bedrijfsverzekering en zijn all-risk verzekerd. Daarnaast gaf u aan het bij de long-parking niet fijn te vinden als de leenauto niet op uw naam staat. Bij veel zakelijke lease-auto's is dit ook het geval!

Het oplossen van een mobiliteitsprobleem creeert een situatie dat onze klanten een keuze kunnen maken welke meer kwalitatief en technisch rationeel is dan gebaseerd op andere bijkomende problemen welke veroorzaakt worden door immobiliteit. Ook creeert het voor ons rust om ons werk goed te kunnen doen. Sommige dingen gaan gewoon niet 'snel', en 'snel' is vaak ook niet 'goed'. Wij willen instaan voor onze kwaliteit en willen tijd hebben om een afweging te maken en te overleggen. Misschien herken je dat vanuit de setting van een ziekenhuis. Dat is in de autobranche ook een beetje zo.

Ik kan me natuurlijk moeilijk in uw situatie verplaatsen en kan alleen maar spreken uit ervaring welke wij door de jaren hebben opgedaan bij andere klanten. Uw situatie is niet uniek. Los ervan of u uiteindelijk ervoor kiest om de auto door ons te laten repareren of door een andere garage, zou ik adviseren de onzekerheid te trotseren en de hulpmiddelen aan te grijpen welke wij bieden. Een revisietraject creeert wat meer onzekerheid (er moet eerst een diagnose gesteld worden), maar uiteindelijk is het een zorgvuldig traject en een goedkopere oplossing. Ook de kwaliteit van het eindresultaat is beter.

We helpen u met alle plezier. Of het nu is als klankbord of om de reparatie uit te voeren. Als u vragen heeft kunt u altijd bij ons terecht.

Onderdelenbestelling

Onderdeel origineel niet leverbaar

Van #AUTOMERK# ontvingen wij zojuist het bericht dat het onderdeel dat noodzakelijk is voor het herstellen van uw #AUTOMERK# #MODEL# helaas door #AUTOMERK# niet meer wordt geleverd.

Bij deze optie zijn de kosten voor u het laagst. U levert een gebruikt of nieuw onderdeel zelf aan. De tijd in het uitzoeken en vinden van het onderdeel investeert u zelf. Om het u makkelijker te maken, kunnen wij het onderdeel eventueel voor u demonteren.

Wij proberen een gebruikte fitting voor u te vinden. Het gebruikte onderdeel leveren wij aan inkoopprijs. Voor het zoeken van het gebruikte onderdeel vragen wij een vaste vergoeding van € 28,30^[a]. Deze vergoeding is gebaseerd op de tijd welke het zoeken, bestellen en ontvangen van een geschikt onderdeel gemiddeld kost.

Kleine onderdelen zoals een fitting zijn gebruikt vaak moeilijk verkrijgbaar als dat het geval is zou een gebruikte koplamp een alternatief kunnen zijn.

Het belangrijkste voordeel van gebruikte onderdelen is dat deze relatief goedkoop zijn en bovendien milieuvriendelijk. De belangrijkste nadelen zijn dat het zoeken, bestellen en leveren vaak langer iets langer duurt. Omdat het om gebruikte onderdelen gaat, hebben deze natuurlijk ook al een bepaalde leeftijd waardoor de kans dat deze eerder weer stuk gaan groter is. Nieuwe onderdelen zijn vaak sneller leverbaar en bieden - omdat deze nieuw zijn - ook meer zekerheid. Meestal zit er helaas wel een hoger kostenplaatje aan.

Algemeen

Trouwens: wij zijn op dit moment met een team van 6 mensen dat de berichten beantwoord. Soms hebben mensen de neiging om een bericht aan bijvoorbeeld Jos of Peter te adresseren.

Geruststellen / uitstellen / parkeren

Omdat u niet met een fijn gevoel tijdt, heb nog even overlegd met mijn collega. De beleving bij het schakelen is zeker niet prettig, maar het gaat om een relatief geïsoleerd probleem. Het is zeker niet iets waar u heel lang mee moet doorrijden, maar het is uitgesloten dat er op korte termijn andere schade ontstaat (of dat schakelen bijvoorbeeld ineens niet meer mogelijk is). Dit maakt de rijbeleving er natuurlijk niet fijner op, maar hopelijk kunnen wij daarmee wel uw zorg een beetje wegnemen. Datzelfde geldt voor de olielekkage. Dat is zeker een probleem dat aandacht nodig heeft, maar als de auto dermate veel olie lekte dat u er niet veilig en zonder risico's mee kon rijden, hadden wij de auto nooit teruggegeven!

Wij lopen achter met het beantwoorden van klantvragen. Wij proberen u dit voorstel ergens deze week te sturen. Als u dit voorstel echter met spoed nodig heeft, laat het ons dan weten. Wij behandelen het dan met voorrang.

Bedankt voor uw bericht. Wij lopen wat achter met het beantwoorden van klantvragen. Het is vandaag ontzettend druk. Wij proberen zo snel mogelijk inhoudelijk op uw bericht te reageren. Vindt u het vervelend als dit pas in de loop van de middag is?

Wij lopen achter met het beantwoorden van klantvragen. Het is de afgelopen dagen ontzettend druk. Wij proberen zo snel mogelijk inhoudelijk op uw bericht te reageren. Excuses dat het zo lang duurt. U hoort binnenkort van ons!

Vindt u het goed als wij straks even uitrekenen wat de kosten zijn en dat wij u dan een vrijblijvende offerte sturen? Het is nu even vrij druk. Wij werken daarom na 17:00 uur door. Als u het niet erg vindt, sturen wij de offerte in de loop van de avond.

Fijn om te horen dat u een afspraak wilt maken! Het is nu echter vrij druk. Vindt u het goed als wij u, op een iets later moment vandaag, u een aantal opties qua datum en tijd sturen?

Fijn om te horen dat u een afspraak wilt maken! Vindt u het goed als wij u, op een iets later moment vandaag, u een aantal opties qua datum en tijd sturen?

Fijn om te horen dat u een afspraak wilt maken! Vindt u het goed als wij u, op een iets later moment vandaag, een aantal opties qua datum en tijd sturen? Mocht u zelf bepaalde dagen of dagdelen hebben welke u erg goed uitkomen, kunt u dat eventueel al kenbaar maken. Wij proberen daar dan zoveel mogelijk rekening mee te houden.

Bedankt voor uw bericht! Heel fijn om te horen dat u ervoor kiest om bij ons klant te worden. Wij lopen wat achter met het beantwoorden van klantvragen. Wij proberen zo snel mogelijk inhoudelijk op uw bericht te reageren. Vindt u het vervelend als dit pas in de loop van de middag is?

Bedankt voor uw bericht. Wij lopen wat achter met het beantwoorden van klantvragen. Wij proberen zo snel mogelijk inhoudelijk op uw bericht te reageren. Vindt u het vervelend als dit pas in de loop van de middag is?

Dat gaat waarschijnlijk wel lukken. Het is nu echter even erg druk. Vindt u het goed als wij later vandaag even in de planning kijken? U kunt er echter gewoon vanuit gaan dat dit mogelijk is.

Dat gaat waarschijnlijk wel lukken. Het is nu echter even erg druk. Vindt u het goed als wij u later vandaag wat concrete voorstellen te sturen? U kunt er echter gewoon vanuit gaan dat dit op een van de momenten die u aangeeft mogelijk is.

Als ik het zo snel lees, is het antwoord op bijna alle vragen 'Ja'. Vindt u het goed als wij later vandaag uw vragen in meer detail beantwoorden? Het is nu namelijk even erg druk.

Bedankt voor uw bericht! Vindt u het goed als wij dit in de loop van de ochtend met de monteur bespreken en u daarna iets laten weten?

Bedankt voor uw bericht! Vindt u het goed als wij u, op een iets later moment vandaag, een aantal opties qua datum en tijd sturen? Het is nu namelijk even erg druk.

Bedankt voor uw bericht! Vindt u het goed als wij u, op een iets later moment vandaag, u een aantal opties qua datum en tijd sturen? Het is nu namelijk even erg druk. Eventueel zou het (misschien) mogelijk zijn om later van nog een afspraak te plannen of anders morgen.

Bedankt voor uw bericht! Wij sturen u morgen een aantal opties qua datum en tijd.

Vaak zijn wij er 's avonds nog wel wat langer. Vandaag toevallig niet. Vindt u het goed als wij u morgen een aantal opties qua datum en tijd sturen?

Afsluitregels seizoensgebonden

Als u - voor nu - geen vragen meer heeft, wens ik u nog een hele fijne middag en natuurlijk hele fijne feestdagen een mooie jaarwisseling!

Betalingsvoorwaarden

Wij gaan er vanuit dat een factuur wordt betaald bij het ophalen van de auto. Soms is het voor de klant en/of voor ons makkelijker om de factuur niet meteen af te rekenen maar om deze bijvoorbeeld via Whatsapp of e-mail te sturen. Ook dan gaan wij er vanuit dat de klant binnen 24 uur betaald. In meer juridisch opzicht hanteren wij een betalingstermijn van 14 dagen na factuurdatum.

Wij realiseren ons dat 14 dagen niet voor iedereen haalbaar is. Omdat (auto)mobiliteit op een bepaalde manier een basisbehoefte is, proberen wij klanten die een rekening niet meteen kunnen betalen te faciliteren. Wij vinden dit tot op zekere hoogte bij onze maatschappelijke rol horen. Mensen zijn er immers om elkaar te helpen. De keerzijde is natuurlijk wel dat wij zelf ook verplichtingen hebben jegens medewerkers, leveranciers, pensioenfondsen, de belastingdienst en investeerders.

Om mensen die een factuur niet meteen kunnen betalen te faciliteren, is het belangrijk dat het overgrote deel van onze klanten _wel_ binnen 24 uur betaald. Dit stelt ons in de gelegenheid om aan onze eigen verplichtingen te voldoen én om mensen te helpen die even wat ruimte nodig hebben.

Ons doel is altijd om incassomaatregelen te voorkomen. Het uitgangspunt voor ons is dat een klant zijn rekening zo snel als redelijkerwijs mogelijk is betaald en om geen misbruik te maken van onze coulance. Als het u dus niet lukt om de nota binnen 14 dagen te voldoen, vragen wij u vriendelijk om aan te geven wat voor u een passende betalingsregeling is. In plaats van een uitgestelde betaling, geven wij daarbij nadrukkelijke de voorkeur aan een betaling in meerdere termijnen.

U dient de factuur bij het ophalen van de auto te voldoen of anders binnen 24 uur na het ontvangen van onze factuur.

Betalen in termijnen is in onderling overleg mogelijk. Aan het betalen in termijnen kunnen kosten verbonden zijn (waaronder vaste bedrag 35,- voor de verwerkingskosten).

Bij speciaal bestelde onderdelen kan sprake zijn van vooruitbetaling of aanbetaling.

Mag ik vragen of de auto veel olie verliest? Ziet u de olie bijvoorbeeld onder de auto op de grond liggen?

Omdat het prijsverschil tussen onze reguliere leveranciers en een internetwinkel bij dit onderdeel erg groot is, stellen wij voor dit artikel bij een webwinkel voor u te bestellen. Wij leveren het onderdeel vervolgens aan de inkoopprijs bij de webwinkel. De kosten voor het uitzoeken van het juiste artikel, het bestellen van het artikel en het verwerken van de levering, berekenen wij separaat. Per saldo bent u echter nog steeds (veel) voordeliger uit dan als wij het artikel bij onze reguliere leverancier bestellen. Het belangrijkste nadeel is wel de levertijd.

De bestelling van ONDERDEEL heeft helaas de status backorder / nalevering zonder bekende leverdatum. In de praktijk betekent dit soms dat enkele dagen duurt voor de levering binnen is, maar soms ook enkele weken of nog langer.

Wij hebben de waarschijnlijke leverdatum opgevraagd bij onze leverancier. Als wij een antwoord hebben ontvangen, laten wij het u meteen weten.

Welk onderhoud uw #AUTOMERK# exact nodig heeft is afhankelijk van de zogenaamde uitrustingscode. Standaard is uw #AUTOMERK# waarschijnlijk ingesteld op verlengde onderhoudsintervallen. Sommige automobilisten of garages kiezen er echter voor om dit te veranderen in tijd- en afstandsafhankelijk onderhoud. In dit voorstel gaan wij er vanuit dat uw #AUTOMERK# op basis van verlengde onderhoudsintervallen wordt onderhouden. Voorafgaand aan eventuele werkzaamheden kunnen wij dit controleren door de auto uit te lezen of de onderhoudshistorie te raadplegen.

Als alles een beetje meezit, kunnen alle werkzaamheden op dezelfde dag worden afgerond. Auto’s kunnen - zeker als ze iets ouder worden - soms echter een beetje tegendraads zijn. Daarom kunnen wij nooit helemaal garanderen dat dit lukt. Er kan altijd iets gebeuren waardoor het onverhoopt niet mogelijk is. Maar zoals gezegd: het heeft er alle schijn van dat de werkzaamheden op dezelfde dag kunnen worden afgerond.

Let op! Op dit product is geen BTW van toepassing. Omdat anders automatisch BTW in rekening wordt gebracht, kunen wij het niet op de factuur zelf vermelden . Bijgaand betaalverzoek is daarom € 35,- hoger dan het factuurbedrag. Als u handmatig betaald moet u € 35,- bij het factuurbedrag tellen en het totaalbedrag naar ons overmaken.

Let op! Op dit product is geen BTW van toepassing. Omdat anders automatisch BTW in rekening wordt gebracht, kunen wij het niet op de factuur zelf vermelden. Het bedrag dat u moet betalen is daarom € 35,- hoger dan het factuurbedrag.

Let op! Op dit product is geen BTW van toepassing. Omdat anders automatisch BTW in rekening wordt gebracht, kunnen wij het niet op de factuur zelf vermelden. Het bedrag dat u moet betalen is daarom € X hoger dan het factuurbedrag.

Wij zitten bij om de hoek. Als u dat wilt, kunt u dus ook altijd even binnen wippen voor kleine klusjes (zoals het vervangen van een lampje, het bijvullen van de ruitensproeiervloeistof of het controleren van de bandenspanning).

Wij zijn aangesloten bij een (digitaal) samenwerkingsplatform voor garages en autodemontagebedrijven. Op dit platform hebben wij een aanvraag ingediend voor een (gebruikt) onderdeel. Gebruikte onderdelen zijn meestal - maar niet altijd - veel voordeliger dan een nieuw onderdeel. Bovendien zijn gebruikte artikelen vriendelijk voor het milieu omdat geen nieuw artikel hoeft te worden geproduceerd. Wij proberen u de offerte voor het gebruikte artikel in de loop van de dag te sturen.

Wij leveren het gebruikte onderdeel aan inkoopprijs aan u door. De kosten voor het uitzoeken van het juiste artikel, het bestellen van het artikel en het verwerken van de levering, berekenen wij daarom separaat.

Let op! Wij hebben maar 2 aanbiedingen ontvangen. Dit betekent dat het onderdeel gebruikt moeilijk verkrijgbaar is. Vanwege het lage aantal beschikbare gebruikte onderdelen, is er een kans dat er bij het bestellen blijkt dat er geen meer beschikbaar is.

Het belangrijkste voordelen van een gebruikt onderdeel zijn dat de kosten lager zijn en dat het milieuvriendelijker is omdat geen nieuw onderdeel hoeft te worden geproduceerd. dat Aan het monteren van gebruikte onderdelen zijn echter ook bepaalde risico’s verbonden. Een onderdeel heeft immers een bepaalde leeftijd. Op het betreffende gebruikte onderdeel kan onze leverancier maar 3 maanden garantie. Ter vergelijking: op een nieuw onderdeel krijgt u 2 jaar garantie.

Wij zijn aangesloten bij een (digitaal) samenwerkingsplatform voor garages en autodemontagebedrijven. Op dit platform hebben wij een aanvraag ingediend voor de volgende (gebruikte) onderdelen voor uw #AUTOMERK# #MODEL#:

Meestal ontvangen wij binnen in de loop van de dag meerdere aanbiedingen. Zo snel wij de aanbiedingen binnen hebben sturen wij u een nieuw offerte.

Wij hebben op DATUM een aanvraag op www.onderdelenlijn.nl geplaats voor de ONDERDEEL van uw #AUTOMERK# #MODEL#. Meestal ontvangen wij binnen enkele uren na het plaatsen van een aanvraag meerdere aanbiedingen. Dat wij nu, na langere tijd, geen enkele aanbieding hebben ontvangen, is dus geen goed teken.

Wij hebben de aanvraag zojuist nogmaals geplaatst. Soms biedt dit nog wel eens soelaas. De kans daarop is echter relatief klein. Als wij daarom morgen tegen het einde van de dag geen oplossing hebben gevonden, gaan wij opzoek naar een andere (betaalbare) oplossing.

Omdat wij tot dusver nog geen aanbiedingen hebben ontvangen, hebben wij de aanvraag zojuist opnieuw geplaatst.

Als de werkzaamheden minder tijd in beslag nemen, worden alleen de daadwerkelijk gewerkte uren doorbelast. Als wij meer tijd nodig hebben, wordt de additionele tijd niet doorbelast.

Voor het vaststellen van de werktijd hanteren wij een technische database. Volgens deze database bedraagt de werktijd voor deze werkzaamheden voor uw auto 1 uur. Vaak - maar niet altijd - gaat het vervangen van dit soort onderdelen in de praktijk sneller. Als de werkzaamheden in realiteit minder tijd nodig hebben, belasten wij alleen de daadwerkelijk gewerkte tijd door. Als wij meer tijd nodig hebben, wordt de additionele tijd niet doorbelast.

Uw #AUTOMERK# #MODEL# is uitgerust met een distributieketting. Een distributieketting is - in tegenstelling tot een distributieriem - meestal onderhoudsvrij. Soms kunnen er wel problemen met een distributieketting optreden. Deze uiting zich vaak als een ratelend geluid als de auto wordt gestart of als de motor stationair loopt. Als u dit soort symptomen waarneemt, is het belangrijk om actie te ondernemen. Een ratelend geluid kan er (soms maar niet altijd) op duiden dat de ketting speling heeft. Een ketting met (teveel) speling kan “van tijd” springen. Als dit gebeurt ontstaat vaak (maar niet altijd) ernstige motorschade.

Tussen de onderdelen bestaat echter maar een (relatief) klein prijsverschil. Wij zijn daarom uitgegaan van het duurste onderdeel. Het prijsverschil met het goedkoopste is slechts ongeveer #PRIJSVERSCHIL#.

Omdat er een aanzienlijk prijsverschil tussen deze onderdelen is, hebben wij beiden aangeboden. Zonder dat het voertuig aanwezig is, kunnen wij helaas niet zonder twijfel vaststellen welke onderdeel het juiste is.

Mijn collega wil nog een poging doen om te kijken of wij een nieuw raammechanisme tegen een betere prijs kunnen vinden. De kans daarop is echter - eerlijk is eerlijk - klein. Is het daarom misschien een idee om te kijken of wij een gebruikt onderdeel kunnen leveren of gaat uw voorkeur - ondanks de prijs - uit naar een nieuw exemplaar?

Als u op kosten wilt bezuinigen, zouden wij naar een gebruikte aandrijfas kunnen omzien (al was het maar om de prijs te vergelijken met een nieuwe). Vaak zijn gebruikte onderdelen een uitstekend alternatief. In uw geval geldt wel dat - hoewel het nog steeds om veel geld gaat - de kosten van een nieuwe as nog meevallen. Soms lopen de kosten voor het vervangen van een aandrijfas namelijk op tot € 1.000,- of meer op. Vooral in dat soort situaties kan een gebruikte as een mooie oplossing zijn. Of een gebruikt onderdeel interessant is, wordt vaak vooral bepaald door (a) het aandeel arbeidsloon in de volledige reparatie versus de kosten van het onderdeel en (b) het prijsverschil tussen een nieuw en een gebruikt onderdeel. Omdat de component arbeid bij deze reparatie laag is, kan het interessant zijn om naar een gebruikt onderdeel te kijken. Eerlijk is eerlijk: bij een gebruikte as is wel nog altijd sprake van een een zeker risico omdat er mee is gereden en er dus sprake is van slijtage. Als een gebruikte as bijvoorbeeld ‘maar; € 100,- goedkoper is, is het de vraag of de extra investering in een nieuw onderdeel niet naar verhouding veel zekerheid oplevert. Notabene: omdat ervaring leert dat heel veel mensen per definitie geen gebruikte onderdelen willen, vragen wij deze prijzen niet automatisch op maar alleen als u het even te kennen geeft.

Een gemodificeerd onderdeel is een onderdeel dat door de autofabrikant doelbewust is gewijzigd ten opzichte van het eerdere onderdelen. Onderdelen worden bijvoorbeeld gemodificeerd om geconstateerde problemen te verhelpen.

Wij doen ons uiterste best om de juiste onderdelen te selecteren. Soms komt het echter voor dat bij de montage blijkt dat het geselecteerde onderdeel niet geschikt is. Dat was bij u het geval. Ondanks dat de onderdelen duurder uitvallen, hebben wij de prijs van de oorspronkelijke geoffreerde onderdelen aangehouden. Het prijsverschil komt in deze factuurregel tot uiting.

De vraag of u met de auto kunt rijden is voor ons altijd relatief moeilijk. Wij hebben een duidelijk vermoeden wat er met uw Jaguar aan de hand is, e

Alleen voor Whatsapp

Check engine

Wat vervelend dat het check engine lampje ging branden. Het is niet een gebeurtenis waar u zich _altijd_ zorgen over hoeft te maken. In uw auto zitten namelijk heel veel sensoren. Al die sensoren verrichten metingen. Er hoeft zich maar één van de metingen gedurende wat langere tijd buiten een bepaalde drempelbereik te bevinden en dan gaat het check engine lampje branden. Soms gaat het lampje ook vanzelf weer uit als u een stukje heeft gereden of als u uw auto opnieuw start.

Als het check engine lampje _oranje_ brandt, kunt u dit zien als een waarschuwing. U kunt dan (waarschijnlijk) zonder al te veel problemen doorrijden. Het is echter wel belangrijk om even naar het probleem te laten kijken. Als de indicator _rood_ gaat branden, geldt dit als een alarm. Dit betekent dat dit u beter niet meer met de auto kunt rijden.

Verstandig is om even naar de auto te laten kijken. Misschien even wat vragen vooraf:

Mag ik vragen welke kleur het check engine lampje had? Rood of oranje? Dan weet ik hoe ik u het beste kan adviseren.

Let de volgende keer als u de auto start, a.u.b. even op of het lampje weer gaat branden. Zo ja, dan laat het ons a.u.b. even weten. Wilt u een afspraak inplannen om de auto veiligheidshalve even uit te lezen?

Eerlijk gezegd, vanuit technisch oogpunt, is mijn advies om het even aan te zien. Vaak geeft het mensen echter een fijner gevoel als wij er even heen kijken en de auto uitlezen. Daarom bieden wij dat altijd aan. Als het lampje nu niet meer brandt en het blijft uit en u verder geen veranderingen in bijvoorbeeld rijgedrag of geluid waarneemt, is niet nodig om erheen te kijken. Als het lampje soms wel en soms niet gaat branden of u merkt iets anders vreemds aan de auto, is het misschien wel verstandig om de auto een keer uit te lezen.

Aan het even uitlezen / controleren van uw Micra zijn geen kosten verbonden. Wij doen dit als service.

Als het branden van het motormanagementlampje gerelateerd is aan het start-stopsysteem, schuilt de oorzaak meestal in de omstandigheid dat de accu - bijna altijd door het rijden van vooral korte afstanden - niet voldoende bijlaad. Bij een onderhoudsbeurt of inspectie wordt de auto altijd uitgelezen en kunnen wij verifiëren of dit ook nu het geval is.

Kenteken doorsturen

Zou u ons het kenteken van de auto nog even kunnen doorsturen? Op basis van het kenteken kunnen wij alle informatie van de auto achterhalen en zorgen dat wij de juiste onderdelen uitzoeken.

Zou u ons het kenteken van de auto even kunnen doorsturen? Op basis van het kenteken kunnen wij alle informatie van de auto achterhalen en zorgen dat wij het juiste onderdeel uitzoeken. Wij kunnen de offerte dan snel, makkelijk en nauwkeurig opstellen.

Op basis van het kenteken of chassisnummer is het vaak mogelijk om eenduidig onderdeel vast te stellen welk onderdeel geschikt is voo. Helaas zijn er voor uw #AUTOMERK# #MODEL# meerdere onderdelen welke theoretisch geschikt lijken te zijn.

Op basis van het kenteken is het vaak mogelijk om eenduidig onderdeel vast te stellen welk onderdeel geschikt is. Helaas zijn er voor uw #AUTOMERK# #MODEL# meerdere onderdelen welke theoretisch geschikt kunnen te zijn. Omdat wij niet over het chassisnummer beschikken, kunnen wij (nog) niet bepalen welk onderdeel het juist is. Veiligheidshalve zijn wij daarom uitgegaan van het duurste artikel (zodat het alleen kan meevallen).

Kenteken verplicht veld

Zojuist wilde ik de afspraak netjes in onze planning zetten. Zou u ons het kenteken van de auto nog even kunnen doorsturen? In ons plansysteem is ‘kenteken’ helaas een verplicht veld.

Zou u ons het kenteken van de auto nog even kunnen doorsturen? In ons plansysteem is ‘kenteken’ helaas een verplicht veld.

Chassisnummer doorsturen

Op basis van het kenteken is het vaak mogelijk om eenduidig onderdeel vast te stellen welk onderdeel geschikt is. Helaas zijn er voor uw #AUTOMERK# #MODEL# meerdere onderdelen welke theoretisch geschikt kunnen te zijn. Omdat wij niet over het chassisnummer beschikken, kunnen wij (nog) niet bepalen welk onderdeel het juist is. Zou u ons daarom het chassisnummer van uw #AUTOMERK# kunnen laten weten. U vindt ook op de achterkant van de kentekencard. Als u dat makkelijker vindt, kunt u ook een foto van de kentekencard sturen.

Wanneer is mijn auto klaar - Zaterdag 1

Ik kan helaas geen tijd noemen. De monteur die vandaag aan uw auto komt werken kiest ervoor om op een zaterdag altijd eerst de privé verplichtingen met zijn gezin / kinderen te doen. Daarna komt hij naar ons. Hoe laat dat is, varieert. Dit heeft als nadeel dat wij niet kunnen aangeven wanneer aan uw auto wordt gewerkt. Wij begrijpen dat dit voor u waarschijnlijk vervelend is. Het voordeel is echter dat de monteur, als hij er is, geen druk meer voelt omdat hij om een bepaald tijdstip weer moet vertrekken. Daardoor kan hij dan rustig en ongestoord aan uw auto werken.

Aanstaande zaterdag is haalbaar. Het lastige is wel dat ik niet exact kan zeggen hoe laat aan de auto wordt gewerkt. De monteur die zaterdag aan uw auto komt werken heeft eerst een aantal verplichtingen met zijn gezin / kinderen. Daarna komt hij naar ons. Hoe laat dat is, varieert. Het zou fijn zijn als wij om ongeveer 10:30 uur over de #AUTOMERK# kunnen beschikken.

Wanneer is mijn aut0 klaar - Zaterdag 2

De meeste van onze collega’s zijn niet zijn ochtendmensen. Als ze op zaterdag werken, doen ze dat meestal in de middag. Dat biedt hun de mogelijkheid om op zaterdagmorgen eerst de privé verplichtingen met hun gezin / kinderen ‘af te wikkelen’. Ik laat u zo snel mogelijk iets weten, maar ik denk eerlijk gezegd dat dat pas rond 15:00 uur is.

Alleen voor offerte

https://www.winparts.nl/blog/zelf-een-verstopt-roetfilter-reinigen-zo-doe-je-dat

Roetfilter 1

Weet u of de ANWB heeft geprobeerd de storing te wissen zodat u eventueel nog kunt doorrijden met de auto? Of is het wissen niet gelukt en kwam de melding meteen weer terug? Soms is het namelijk mogelijk om de storing met uitleesapparatuur te wissen en kunt u daarna weer een stuk doorrijden. Dit is echter niet altijd mogelijk.

Het duurt ongeveer 5 tot 10 minuten (afhankelijk van bijvoorbeeld omgevingsfactoren) totdat een auto bedrijfstemperatuur bereikt. Wanneer een motor niet warm genoeg is, is de verbranding niet optimaal. De motor stoot hierdoor meer uit. Een roetfilter vangt vervuiling op. Middels een regeneratieproces wat binnenin de filter gebeurd wordt voorkomen dat een roetfilter verstopt raakt.

Het regeneratieproces welke plaatsvindt binnenin de katalysator is feitelijk het schoonbranden van het roetfilter. Hierbij wordt het opgeslagen roet verbrandt. Dit wordt gedaan door extra brandstof in het roetfilter te spuiten. Hierdoor worden de uitlaatgassen tijdelijk verwarmd (regeneratie temperatuur) en verbrand het roet in het roetfilter.

Met onze diagnoseapparatuur kunnen wij een zogenaamde geforceerde regeneratie uitvoeren. Dit is soms wel mogelijk en soms niet. Bij een te hoge verzadiging blokkeert de elektronica van de motor dit proces soms. Als het proces kan worden uitgevoerd, stuurt de diagnoseapparatuur het regeneratieproces aan. Daarbij wordt de roetfilter door de auto zelf schoongebrand. De uitlaat wordt daarbij ontzettend heet, namelijk ongeveer 600 / 700 graden. Dit proces is vergelijkbaar met het regenereren dat tijdens het rijden gebeurt.

Als roetfilter weliswaar is verstopt, maar de omvang van de verstopping binnen de perken blijft, kan worden geprobeerd de roetfilter chemisch te reinigen. Dit kan - afhankelijk van de mate van de vervuiling op - meerdere manieren worden gedaan. De essentie is dat een chemisch product, dat fungeert als katalysator, door het systeem wordt geleid en de afbraak van de roet versnelt.

Als de roetfilter ernstig is vervuild, is het waarschijnlijk noodzakelijk om de roetfilter uit te laten branden. De roetfilter wordt gemonteerd en getest om de mate van vervuiling en verstopping te bepalen. Vervolgens wordt de filter - en daarmee het roet - in een speciale oven “gebakken”. Dit proces kan soms meerdere uren duren. Garantie op slagen is er ook hier niet. Er is een kans dat blijkt dat het proces niet succesvol was en het filter alsnog moet worden vervangen.

De laatste optie is het vervangen van de roetfilter. Daarbij kunt u kiezen uit een silicium filter (duurder) en een cordierite filter (goedkoper).

Of u moet kiezen voor een silicium filter of cordierite filter is afhankelijk van hoe u de auto gebruikt.

Silicium heeft een veel hogere temperatuurbestendigheid dan cordierite. De kostprijs van silicium is echter hoger. Als het regeneratieproces vroegtijdig wordt afgebroken (bijvoorbeeld als er voornamelijk ritten korter dan 20 minuten worden gemaakt) kan het dat bij een cordierite-filter de binnenzijde sneller wordt aangetast dan bij cordierite. De binnenzijde van het filter is dan immers erg heet. De roetfilter raakt dan sneller defect.

Of een goedkopere filter (cordierite) een goede keuze is, is dus afhankelijk van hoe u de auto gebruikt. Rijdt u vooral korte stukken? Dan wordt het regeneratieproces regelmatig vroegtijdig afgebroken en wordt de filter sneller aangetast. Rijdt u vooral langere ritten met de auto (20+ minuten), waardoor uw auto voldoende tijd heeft een regeneratiecyclus af te maken? Dan is een goedkopere cordierite filter een goede keuze.

Lees: https://www.mijngrossier.nl/silicium-cordieriet-welk-roetfilter-het-beste/

Het vervelende is dat er helaas nog geen methode is om de mate van vervuiling vooraf nauwkeurig te voorspellen. Het is dus altijd tot op zekere hoogte een gok. Als u start bij optie 1 en het blijkt niet mogelijk te zijn, dan is de investering in optie 1 immers in essentie weggegooid. Datzelfde geldt ook voor optie 2 en optie 3: garanties zijn er helaas niet. Omgekeerd werkt dit echter ook: als u meteen kiest voor optie 4 (vervangen), gooit u geld weg als één van de andere opties ook voldoende zou zijn geweest. Alleen komt u er - als u meteen voor optie 4 kiest - nooit achter dat u een te zwaar middel heeft ingezet.

Door rekening te houden met de historie van de auto, proberen wij klanten over het algemeen te helpen met het maken van een zo goed mogelijke keuze. Wat het in uw geval moeilijker maakt, is dat u pas sinds juli 2022 de eigenaar van deze auto bent. Toen is de auto althans voor het laatst geregistreerd.

- Zijn de meeste ritten ongeveer even lang of verschilt de afstand tussen de duur van de ritter erg?

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Roetfilter 2

Voor het vervangen van de roetfilter kunnen wij drie opties aanbieden: een cordierite filter, een silicium filter en een originele roetfilter (silicium). Een cordierite filter is een stuk goedkoper dan een silicium filter vanwege de kostprijs van de binnenzijde van de filter.

Omdat u voornamelijk langere stukken rijdt vinden wij het een veilige keuze om voor een goedkopere cordierite filter te keizen.

Lees: https://www.mijngrossier.nl/silicium-cordieriet-welk-roetfilter-het-beste/

Winparts

Autodoc

Roetfilter uitschrijven

Helder. Fijn om te weten dat het veranderen van de emissieklasse bij uw auto niet van toepassing is. Het uitschrijven van de roetfilter zou in dat geval inderdaad de aankomende jaren de goedkoopste oplossing zijn.

Kijk wel even goed wat eventuele technische nadelen van het negeren van het probleem is. Wat ik niet weet is wat er gebeurd als je de vervuiling laat zitten. Uiteindelijk zit de roetfilter 'vol'. Dan kun je storingslampjes, hoog brandstofverbruik en een stotterende auto krijgen. Door een verstopping wordt de druk in het uitlaatsysteem bijvoorbeeld ook verhoogd. Dit kan ook weer leiden tot andere mankementen zoals schade aan de turbo (en uiteindelijk dus ook weer extra kosten). Het is dus niet geheel zonder risico's.

Aan de andere kant was dat natuurlijk ook voor 1 januari 2023 - voordat de deeltjesmeting werd geintroduceerd. Toen reden er ook (probleemloos?) auto's met verstopte roetfilters rond. Wanneer het roetfilter uiteindelijk verstopt raakt en wanneer dit soort problemen zich melden kan jaren duren. Misschien maakt u het helemaal niet mee.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Offerte opstellen

Excuses dat er zoveel tijd overheen is gegaan! Wij zijn zeker geïnteresseerd in het herstellen van uw #AUTO#.

Wij zijn vastgelopen op iets heel basaals. Wij geven er namelijk de sterke voorkeur aan om offertes op te stellen op basis van de zogenaamde flatrate tijden van in dit geval #AUTOMERK#. De werkzaamheden welke aan uw #AUTO# moeten worden uitgevoerd, komen in de technische database van #AUTOMERK# onvoldoende voor.

De arbeidsuren welke met de reparatie gepaard gaan moeten - als deze niet in de technische database voorkomen - handmatig worden ingeschat. Wij zijn daar absoluut geen voorstander van. Wij vinden het namelijk belangrijk om voor dezelfde werkzaamheden aan dezelfde auto _altijd_ dezelfde arbeidsuren als uitgangspunt te nemen. Als werkuren handmatig worden ingeschat, kan het voorkomen dat de prijs mede afhankelijk wordt van de persoon welke de offerte opstelt.

Als informatie in de technische database ontbreekt, nemen wij altijd contact op met de leverancier van de database. Vaak kan deze daarna alsnog de betreffende informatie aanleveren. Daar is het in dit geval misgegaan. Wij hebben de vraag bij onze dataleverancier neergelegd, maat hebben er geen antwoord meer op ontvangen. Daarna is het bij ons blijven liggen.

Gecompliceerde demontage

Onze offerte is gebaseerd op de zogenaamde flatrate tijd welke de fabrikant hanteert voor deze werkzaamheden. De flate rate tijd is altijd gebaseerd op een nieuwe auto. Omdat uw auto al wat ouder is, gaan onderdelen soms moeilijker los.

De tijd welke het demonteren van de aandrijfas kost is moeilijk in te schatten. Dit is heel erg afhankelijk van de staat van het voertuig. Zeker bij wat oudere auto's komt het vaak voor dat sommige onderdelen erg vast gaan zitten waardoor met name het demonteren van de onderdelen meer tijd kost.

Wij hebben geprobeerd om u een betrouwbare indicatie te geven, maar - zeker bij wat oudere auto's - komt het vaak voor dat de onderdelen, welke moeten worden gedemonteerd om de ashoes te kunnen vervangen, erg vast gaan zitten. De tijd welke deze werkzaamheden kosten is daardoor moeilijk in te schatten.

Roetfilter bullshit

Roetfilters en fijnstofuitstoot blijft een lastig verhaal. In mijn optiek zijn dit vaak de punten waarop de autobranche gewoon vaag is. De antwoorden verschillen heel erg aan wie je het vraagt. Naar mijn mening is een auto gewoon een machine die op een bepaalde manier werkt. Aan grondslag liggen technische en natuurkundige / chemische processen. Dat zou je logisch moeten kunnen beredeneren. Jaren geleden heb ik me met die insteek wel eens in bepaalde materie proberen te verdiepen. Resultaat is echter dat er op bepaalde vragen geen eenduidig antwoord te vinden is en informatie waarmee je iets kunt beredeneren niet altijd verkrijgbaar is. Je loopt vaak vast.

Dit wordt vanuit bepaalde partijen zo gestuurd. Belanghebbenden zoals toeleveranciers en autofabrikanten hebben nou eenmaal baat bij deze onduidelijkheid.

Resultaat daarvan is dat de autobranche op veel mensen als onbetrouwbaar overkomt. Dat is niet altijd bewust. Een onbetrouwbaar gevoel kan al ontstaan wanneer twee partijen twee haaks op elkaar staande advisen geeft.

Dat gevoel is jaren geleden bij ons een beetje de grondslag geweest voor ons concept: 'dealerkwaliteit voor een eerlijke prijs'. Wij zijn zelf jarenlang dealer geweest. Wij weten dus heel goed hoe de vork in de steel steekt.

Wij hebben naar aanleiding van uw casus nog bij een aantal mensen verhaal gehaald. Zoals gezegd is het moeilijk een one-size-fits-all advies te geven. Misschien een aantal voorbeelden van de antwoorden die wij kregen:

'vaak heeft een te hoge fijnstofuitsoot idd een onderliggende oorzaak. Een nieuwe roetfilter kan dan bij de volgende APK een oplossing bieden maar mogelijk loop je na een jaar weer tegen hetzelfde probleem, recent ondervonden. BMW 🙈, vorig jaar nieuwe originele roetfilter vanwege verstopping, dit jaar niet door de keuring, te hoge uitstoot. Ook een klant gehad met roetfilter van autodoc a € 200,00. Kwam nu ook probleemloos door APK, volgend jaar waarschijnlijk niet meer. Resumé, de roetfilter zelf is meestal niet de oorzaak, onderliggend probleem zit hem vaak in verstuivers, olieverbruik, egr etc. Ford heeft sowieso een structureel probleem met slechte verstuivers, hebben ze Radar al mee gehaald. De roetfilters worden door een derde partij geproduceerd, bij sommige merken geeft het problemen, bij andere niet of nauwelijks.'

'Als de fijnstof uitstoot te hoog is wil dat niet per definitie zeggen dat de filter verstopt is, bij een verstopping gaat de ecu in noodloop. Doorrijden met een te hoge fijnstof uitstoot zal uiteindelijk resulteren in een verstopping.'

'Heb 2 weken terug een fiesta gehad waar mevrouw grote beurt apk had laten doen bij ford rekening erbij 880,- resultaat auto kon niet gekeurd worden omdat roetfilter vervangen moest offerte erbij van 3000,- voor vervangen roetfilter en kat (auto bleek niet eens een kat te hebben ) heb roetfilter vervangen en deeltjes test is van meer als 5 miljoen naar 60.000 gegaan'

'Houd wel rekening ermee dat er ook al veel roetfilters zijn vervangen en deeltjesuitstoot nog veel te hoog is en dan met factuur van ong 1300 erbij is je klant niet blij

Motor flushen olie filter verv soms verstuivers egr en turbo kan dus dan een dure aangelegenheid worden

1) Als de uitstoot te hoog is betekend dit niet altijd dat de roetfilter verstopt is.

3) Te hoge uitstoot en een verzadigde filter heeft soms een onderliggende oorzaak.

4) Een verstopte roetfilter kan, maar hoeft niet altijd, op den duur te leiden tot gevolgschade.

Helemaal netjes zou u zoals eerder voorgesteld eerst diagnose moeten laten stellen aan de oorzaak van de vervuiling. Als u dat oplost kunt u ervoor kiezen om de roetfilter te vervangen of te reinigen. Dat kost waarschijnlijk een heleboel geld en kan een zoektocht worden.

Ik zou vooral doen waar u zich prettig bij voelt. Het uitprogrammeren van de roetfilter lost het probleem met het keuren van de auto op. Daarmee kan het de aankomende jaren gedaan zijn en is op korte termijn goedkoper. Het kan ook dat er later problemen ontstaan die achteraf eraan gerelateerd zouden kunnen zijn, maar dat hoeft dus niet.

Uitprogrammeren heeft ook bepaalde nadelen. Het schijnt dat de auto moeilijker te verkopen is en dat de emissieklasse van sommige auto’s veranderd waardoor je bepaalde steden niet meer binnen komt. Lees u dus goed in!

APK Basis

APK op zaterdag

Voor ons is het geen probleem om de APK en de beurt op een zaterdag in te plannen. Het is echter niet mogelijk om de APK op zaterdag ook bij RDW af te melden. Dat is alleen mogelijk tijdens de openingstijden van RDW. Omdat RDW op zaterdag gesloten is, kunnen wij op een zaterdag dus alleen vaststellen of de auto aan de APK eisen voldoet. Voor het afmelden van de APK moet u daarna altijd nog een keer terugkomen. Wilt u dat wij u een aantal opties qua datum en tijd op zaterdag sturen of kijkt u - om te voorkomen dat u twee keer moet komen - liever toch om naar een mogelijkheid door de week?

Camper

Het keuren van een camper is wat meer werk dan het keuren van een personenauto. Bovendien gaat het vaak om diesels. De kosten van het keuren van een camper met benzinemotor bedragen daarom € 44,95. Als het om een camper met een dieselmotor gaat, komt daar een toeslag bij van € 14,95 (o.a. vanwege de fijnstofmeting).

Handrem

CO Waarde

Bij de APK is vastgesteld dat de CO waarde te hoog is. Bij een APK wordt niet vastgesteld wat de oorzaak is. Een probleem met de CO waarde kan heel veel verschillende oorzaken hebben. Soms gaat het alleen om beperkte vervuiling van het uitlaatsysteem. Het euvel kan dan vaak al worden verholpen door een half uurtje sportief (hoogtoerig) met de auto rijden. Soms gaat het niet zo makkelijk. Misschien is een klein gaatje in de uitlaat de boosdoener of een probleem met de lambdasonde. En ook is het mogelijk dat de katalysator de oorzaak is. Al komt dat laatste niet zo heel vaak voor. De eerste stap is daarom om vaststellen wat bij uw auto de oorzaak is. Omdat de oorzaak bijna altijd in ongeveer 20 tot 40 minuten kan worden vastgesteld zijn wij in de begroting uitgegaan van 30 minuten.

Wiellager

Een defect wiellager kan gevaarlijk zijn. Als een wiellager helemaal versleten is, kan een wiel zelfs loskomen van de auto. Het risico daarop is bij uw auto echter uitzonderlijk klein. Een wiellager gaat meestal geleidelijk kapot. Door de APK worden defecte wiellagers in Nederland in een heel vroeg stadium vervangen. Als het slijtageproces in een verdere fase zit gaat het lager steeds meer geluid maken. Dat valt bijna niet te negeren. Bovendien merkt u het in het weggedrag. Zo ver is de slijtage bij u echter nog lang niet. Technisch kunt u nu nog steeds veilig met de auto rijden. Strikt formeel mag dat echter niet.

Verlichting werkt niet

Bijna altijd is de oorzaak van het niet werken van de verlichting een defect lampje. Deze offerte is daar dan ook op gebaseerd. Soms komt het echter ook voor dat bij het vervangen van het lampje blijkt dat er meer aan de hand is. De oorzaak kan dan bijvoorbeeld ook een kabelbreuk of een probleem met de fitting zijn.

Dimlicht werkt niet

Stadslicht werkt niet

Kentekenverlichting werkt niet

De oorzaak van het niet werken van de kentekenplaatverlichting is bijna altijd een defect lampje. Deze offerte is daar dan ook op gebaseerd. Soms komt het echter voor dat bij het vervangen van het lampje blijkt dat er meer aan de hand is. De oorzaak kan dan bijvoorbeeld ook een kabelbreuk, een massaprobleem of een probleem met de fitting zijn.

Remlicht werkt niet

De oorzaak van het niet werken van een remlicht of achterlicht is bijna altijd een defect lampje. Deze offerte is daar dan ook op gebaseerd. Soms komt het echter voor dat bij het vervangen van het lampje blijkt dat er meer aan de hand is. De oorzaak kan dan bijvoorbeeld ook een kabelbreuk, een massaprobleem of een probleem met de fitting zijn.

Ook als het om verlichting gaat kiezen wij voor betrouwbare merken. Standaard monteren wij lampen van Philips. Dit zijn qua aanschaf zeker niet de goedkoopste lampen.

Ashoes vastzetten

Ashoes vervangen (wielzijde)

Ashoes vervangen (bakzijde)

Ruitenwisser

Gaat het alleen om de ruitenwissers aan de voorzijde of ook om de ruitenwisser aan de achterzijde?

Ruitensproeier werkt niet

Bij het uitvoeren van de APK werkte de ruitensproeier (voorzijde) niet. Bij een losse APK wordt niet vastgesteld wat de oorzaak van het niet werken van onderdelen is. De meest waarschijnlijke oorzaak is een lege vloeistoftank. Andere mogelijke oorzaken zijn een verstopte vloeistofslang of een defecte ruitensproeierpomp. De meest waarschijnlijke oorzaak is echter een lege tank. Het bijvullen van de tank is service.

Wij monteren standaard ruitenwissers van het merk Bosch. Dit zijn qua aanschaf niet de goedkoopste ruitenwissers, maar ervaring leert dat - als rekening wordt gehouden met levensduur - dit vaak wel de voordeligste ruitenwissers zijn.

Dimlicht / koplamp

De koplamp heeft een onjuist lichtbeeld. Dit is een APK afkeurpunt. Deze offerte is gebaseerd op het functioneel polijsten van de koplampen. Dit betekent dat wij de koplampen polijsten tot het lichtbeeld voldoet aan de APK eisen. Dit is anders dan esthetisch polijsten waarbij de koplampen worden gepolijst tot deze er weer zoals nieuw uitzien.

De (automatische) hoogteverstelling van de koplampen werkt niet. Dit is een APK afkeurpunt. Om de auto goed te kunnen keuren is het voldoende de bedieningsschakelaar waarmee in het interieur de koplamphoogte kan worden geregeld te verwijderen. Als deze niet aanwezig is en de koplampen kunnen handmatig wel worden afgesteld, is geen sprake meer van een afkeurpunt. Vanzelfsprekend is het ook mogelijk om de werking van de (automatische) hoogteverstelling te herstellen. Om dat te kunnen doen zullen wij echter eerst een diagnose moeten stellen Wij zijn daarom echter uitgegaan van de meest praktische / voordeligste oplossing, namelijk het verwijderen van de bediening .

Mistlamp werkt niet

De mistlamp heeft een onjuist lichtbeeld. Dit is een APK afkeurpunt. De eenvoudigste wijze om het punt te ‘verhelpen’ is het tijdelijk afkoppelen van de mistlamp. Als deze niet is aangesloten, is er geen sprake van afkeur.

Op het tegelijkertijd niet werken van beide mistlampen (voorzijde) mag een auto niet worden afgekeurd. Als één of beide mistlampen echter werkt, moeten beide mistlampen aan meerdere APK eisen voldoen. Helaas hebben de mistlampen van uw auto een onjuist lichtbeeld. Dit is een APK afkeurpunt. Er zijn twee manieren om dit te verhelpen. Ofwel moeten wij zorgen dat beide lampen niet meer werken of wij moeten het lichtbeeld herstellen.

I/M readiness-test emission

Een roetmeting hoeft niet te worden uitgevoerd wanneer een OBD de hoeveelheid roetuitstoot aangeeft. Als een OBD echter een foutmelding heeft moet de roetmeting alsnog worden gedaan. De zogenaamde I/M readiness-test van uw auto is niet compleet. De consequentie daarvan is dat een roetmeting noodzakelijk is. Als u een afspraak maakt voor de APK reparaties, zullen wij eerst nogmaals controleren of de readiness-test inmiddels wel is voltooid. U kunt dit stimuleren door, in de twee dagen voordat u uw auto voor de reparaties aanbiedt, zeker 20 tot 30 minuten met de auto over zowel de snelweg als binnendoor te rijden. Als er geen verdere bijzonderheden zijn, zal de auto tijdens de ritten de readiness-test waarschijnlijk alsnog voltooien. Let op! De zogenaamde drive-cycles welke noodzakelijk zijn om de test te voltooien verschillen per merk en model. Er is dus geen garantie dat de readiness-test hiermee wordt voltooid. Als de readiness-test niet wordt voltooid, betekent dit dat een zogenaamde roetmeting noodzakelijk is. Aan de roetmeting zelf zijn verder geen kosten verbonden, maar het is mogelijk dat uw BMW ook niet door de roetmeting komt. Als deze situatie zich voordoet, zullen wij moeten vaststellen wat de oorzaak daarvan is.

Fuseekogel teveel speling

Hoofdveer defect / gebroken

Als een hoofdveer moet worden vervangen, adviseren veel garages om deze altijd per paar - dus zowel links als rechts - te vervangen (zelfs wanneer de andere kant nog niet is gebroken). Wij weten niet of wij het per definitie met een dergelijk advies eens zijn. Wij laten de keuze daarom liever aan u zelf. Waar u rekening mee moet houden is dat de nieuwe veer stugger is dan de oude veer. Er is daardoor een kans dat, als slechts een veer wordt vervangen, de auto daarna niet meer volledig recht staat. Bovendien heeft vervangen van slechts een veer gevolgen voor het voertuiggedrag: er is een kans dat de auto (1) meer moeite heeft met rechtuit rijden, (2) bij heftig remmen scheef trekt en (3) gevoeliger wordt voor onder- en/of overstuur. Omdat de nieuwe veer stugger is, is er risico dat oude veer (sneller) breekt. Vanuit technisch oogpunt is het vervangen van beide dan ook (zonder meer) de optimale oplossing. De vraag is echter of de optimale technische oplossing ook de optimale oplossing voor u is? Bij jonge auto’s of oudere auto’s met een relatief hoge dagwaarde waarschijnlijk wel. Is uw auto al wat ouder dan moet u een afweging maken. Als u niet veel rijdt en u weinig snelwegkilometers maakt, kan het een serieuze overweging zijn om slechts een veer te vervangen. Rijdt u wat sportiever, gaat u wel eens wat harder door een bocht gaat of wilt u uw auto gewoon heel netjes onderhouden, dan is het verstandig om beide veren te vervangen.

Het is belangrijk om beide schokdempers van een auto te vervangen als er één kapot is omdat schokdempers geleidelijk slijten en verzwakken na verloop van tijd en gebruik. Als één schokdemper al versleten is, dan zal de andere waarschijnlijk ook niet meer in optimale staat zijn en binnenkort ook kapot gaan. Als slechts één schokdemper wordt vervangen, kan dit leiden tot ongelijke verdeling van de demping en slechtere handling, waardoor de veiligheid van de auto en inzittenden in gevaar kan komen. Door beide schokdempers tegelijk te vervangen, kan de auto weer goed gebalanceerd en veilig zijn om mee te rijden.

In de offerte vindt u zowel een prijsopgave voor het vervangen van één schokdemper als voor het vervangen van beide schokdempers aan de achterzijde. Wij hebben dit gedaan omdat veel garages standaard beide schokdempers vervangen. U kunt dan appels met appels vergelijken.

Een schokdemper rempt krachten op de veer. Bijvoorbeeld als u over een hobbelige weg rijdt, door een bocht gaat, remt of accelereert. Als een schokdemper niet goed meer werkt, worden bepaalde bewegingen minder goed afgeremd. Een auto blijft dan - in meer of mindere mate - heen en weer schommelen. Aanvankelijk is dit niet of nauwelijks waarneembaar, maar na verloop van tijd wordt dat ook merkbaar in de wegligging van de auto. Soms zorgt dit bovendien voor een afwijkend slijtagepatroon van de band. Dit afwijkende weggedrag en het onregelmatig afslijten kan gevaarlijk zijn.

De werking van uw schokdemper is nog niet verminderd, maar er is wel sprake van een lekkage. Vandaar dat wij u vanuit de regelgeving van de APK moeten adviseren om de schokdemper te vervangen. Net als bij veren geldt daarbij dat het meestal aan te bevelen is om beide schokdempers tegelijkertijd te vervangen.

Als een schokdemper moet worden vervangen, adviseren veel garages om deze altijd aan beide kanten te vervangen. Wij weten niet of wij het per definitie met een dergelijk advies eens zijn. Of beide schokdemper moeten worden vervangen is vaak moeilijk te zeggen. Waarschijnlijk is dat de reden dat veel garages om zeker te zijn altijd adviseren beide schokdempers te vervangen.

De ANWB stelt dat, bij normaal gebruik, de schokdempers vaak een autoleven lang mee gaan. Het komt dus vaak voor dat de schokdemper van een auto nooit worden vervangen en het hele leven van de auto meegaan. De levensduur is in de praktijk echter wisselend. Los van slijtage door ouderdom zijn er namelijk meerdere reden waarom een schokdemper kapot gaat. Als ouderdom de reden is, is het vanuit technisch oogpunt vaak verstandig om beide schokdempers tegelijk te vervangen. Als een incident - zoals het hard raken van een stoeprand - de oorzaak is en de conditie van de andere schokdemper nog behoorlijk is, kan het ook zonder meer te overwegen zijn slechts één schokdemper te vervangen.

Om met zekerheid vast te stellen wat de staat van de andere schokdemper is, moet de mate waarin deze dempt worden gemeten. Het lastige is dat dit theoretisch kan, maar dat de kosten daarvan niet in verhouding staan tot de kosten van de reparatie.

Wat verstandig is, is dus moeilijk objectief te zeggen. Technisch is het beter om schokdempers van een gelijke levensduur / slijtage op een voertuig te monteren. Noodzakelijk is dit ook zeker niet altijd. Het heeft er ook heel veel mee te maken hoe u uw auto gebruikt.

De vraag is dus of de optimale technische oplossing ook de optimale oplossing voor u is? Bij jonge auto’s of oudere auto’s met een relatief hoge dagwaarde waarschijnlijk wel. Is uw auto al wat ouder dan moet u een afweging maken. Als u niet veel rijdt, kan het een serieuze overweging zijn om slechts een schokdemper te vervangen. Rijdt u wat sportiever, gaat u wel eens wat harder door een bocht of over een drempel of wilt u uw auto gewoon heel netjes onderhouden, dan is het verstandig om beide schokdempers te vervangen.

Schokdemper lekt, minimaal

De schokdemper LOCATIE lekt (minimaal). De werking van de schokdemper lijkt echter niet te zijn aangetast. Het komt vaker voor dat een schokdemper (minimaal) olie lekt zonder dat de werking lijkt te zijn verminderd. Voor is het moeilijk in te schatten wanneer de werking daadwerkelijk gaat verminderen. In de praktijk zien wij echter vaak dat een schokdemper met een minimale lekkage nog relatief lang kan meegaan voordat de werking daadwerkelijk verminderd. Zeker omdat u niet heel veel rijdt, lijkt het dan ook verantwoord om de schokdemper niet te vervangen. Ons advies zou zijn om de schokdemper nu niet te vervangen en over 6 maanden een afspraak te maken voor een kosteloze inspectie van de demper.

Uitlaat niet gasdicht / luchtdicht

De uitlaat van uw auto is niet helemaal gasdicht. Dit is helaas een APK afkeurpunt. Omdat de beschadiging beperkt is, is het mogelijk de uitlaat te herstellen door ofwel het afsmeren van de openingen met uitlaatpasta.

Schokdemper lekt, mate onbekend, oudere auto

Bij de APK is geconstateerd dat de schokdemper (LOCATIE) lekt. Wij zijn - vanuit de APK - verplicht om dit te vermelden. Een lekke schokdemper komt echter vrij vaak voor bij auto’s van deze leeftijd / kilometerstand. In de praktijk zien wij vaak dat een schokdemper met een (minimale) lekkage nog relatief lang kan meegaan voordat de werking daadwerkelijk verminderd. Ons advies is dan ook om dit punt voorlopig te negeren. Eventueel kunt u, bijvoorbeeld over 6 maanden, een afspraak te maken voor een kosteloze inspectie van de schokdemper.

_Remklauw spuiten_

Een van onze monteurs kan dat soort dingen goed. Resultaat hangt heel erg af van de conditie van de remklauw. Een gebruikte remklauw waar al roest op zit is het resultaat niet zo mooi op. Je kunt remklauwen ook verven met een kwast, maar dat is niet zo mooi als spuiten. Verven wordt vaker gedaan als de remklauwen al gemonteerd zijn.

Meerwerk diagnose

Wij hebben binnen het eerste uur geen initiële diagnose en eenduidige oorzaak van het probleem aan uw auto vast kunnen stellen. Dat betekent dat wij helaas verder moeten zoeken naar het probleem. Wij hanteren hiervoor een uurtarief van € 65,- exclusief BTW. Wij factureren enkel de tijd die wij daadwerkelijk besteden aan het stellen van de diagnose. Kunnen wij binnen het afgesproken maximale budget geen diagnose stellen? Dan koppelen wij terug en treden wij opnieuw met u in overleg.

Onderhoud

Olie verversen

Of olie verversen noodzakelijk is als u maar 3600 kilometer heeft gereden, is moeilijk te beantwoorden. Duidelijk is dat de fabrikant vindt dat olie verversen minimaal iedere 12 maanden moet gebeuren. Ook de ANWB geeft het advies om bij auto's die weinig rijden één keer per jaar de motorolie te verversen en het oliefilter te vervangen. De reden daarvoor is dat, bij auto's die weinig kilometers rijden, de olie juist meer kan vervuilen omdat de motor waarschijnlijk minder vaak en korter op bedrijfstemperatuur komt. Hierdoor vervuilt het filter ook sneller. Bovendien zal het vochtgehalte in de olie toenemen, wat eveneens ongunstig is voor de smering van de motor. Onder het motto “better to be safe than sorry” neigen wij dus naar het advies om de motorolie dit jaar toch te laten vervangen.

Koelvloeistof verversen

De insteek van onze offerte is gebaseerd op regulier, preventief, onderhoud. Dit betekent dat wij er vanuit gaan dat de auto alle onderhoud (in redelijke mate) op de voorgeschreven momenten heeft gehad. Als dat het geval is, is er - uitzonderingen daargelaten - meestal geen sprake van ernstige vervuiling. Meestal spoelen wij de radiator twee keer door met gedemineraliseerd water. Alleen als (1) het water bij de eerste keer spoelen schoon het circuit verlaat of als (2) bij de eerste keer spoelen blijkt dat het water in ernstige mate vervuilt is, laten wij de tweede keer spoelen achterwege. Als er sprake is van ernstige vervuiling, stemmen wij de vervolgaanpak samen met de klant af. Vaak is het dan verstandig om bijvoorbeeld reinigingsmiddelen in te zetten en vaker te spoelen.

Koelvloeistoflekkage / kvs lekkage / kvslekkage

Het is belangrijk dat u goed blijft controleren of er voldoende koelvloeistof aanwezig is. Als er te weinig koelvloeistof in het systeem zit, kan ernstige motorschade ontstaan. Zolang u zorgt dat de koelvloeistof op peil blijft, kan er meestal weinig gebeuren. Als de auto echter tijdens het rijden in één keer veel koelvloeistof verliest, bijvoorbeeld omdat een koelvloeistofslang of de waterpomp het tijdens het rijden acuut begeeft, kan er wel (ernstige) schade ontstaan. Ondanks dat dit in de praktijk niet zo vaak voorkomt, is dit wel iets dat u in het achterhoofd moet houden.

Uw koelsysteem heeft geen goede circulatie. Koelwater wordt door de koelwaterpomp rondgepompt. Als de doorstroming van koelwater bijvoorbeeld door een lekkage of verstopping niet goed is, kan het dat de verwarming van de auto niet goed functioneert. Deze verstopping zal dan moeten worden opgelost. Bij het reinigen van het koelsysteem spoelen wij het systeem in omgekeerde richting totdat wij geen vervuiling in het systeem treffen. Vuil kan zich bijvoorbeeld ophopen in de kachelradiateur. 9 van de 10 keer is de verstopping met een spoeling verholpen. Dit is echter afhankelijk van hoe hardnekkig de vervuiling is. Het kan dat het resultaat van een keer spoeling niet optimaal is. Er dient dan gezocht te worden naar een andere oplossing. In een worst-case scenario komt het ook wel eens voor dat de onderdelen zodanig vervuild zijn dat deze vervangen moeten worden.

Volkswagen / olieaftapschroef / carterplug

Bij de meeste automerken volstaat het vervangen van de afdichting van het oliecarter bij een olieverversing. Bij Volkswagen is het echter sterk aan te bevelen bij iedere olieverversing ook de carterstop / olieaftapschroef te vernieuwen.

Remmen / Brembo

Soms ontstaat op remschijven roest. Dat komt vaker voor. Als de roest diep in remschijf gaat zitten of op een wezenlijk deel van de remschijf zit, kan dit een probleem vormen. Vaak kunt u het probleem zelf verhelpen door steviger aan te spreken. Zo nu en dan even flink remmen geeft de remblokken de gelegenheid een oppervlakkig laagje roest op de schijven eraf te poetsen.

Let op! Wie bieden standaard remblokken van het premium merk Brembo. Dit zijn remblokken van de hoogste kwaliteit maar zijn wel net iets duurder dan andere merken. Als u behoefte heeft aan een goedkoper alternatief, horen wij het graag.

Let op! Wij hebben remschijven - en blokken van het premium merk Brembo aangeboden. Brembo levert remdelen van de hoogste kwaliteit maar is wel net iets duurder dan andere merken. Als u dat op prijs stelt, kunnen wij overigens ook originele remdelen van Seat aanbieden. U moet er echter rekening mee houden dat de prijs daarvan hoger is dan de prijs van de remmen van Brembo. De kwaliteit van de originele remmen van Seat en de remmen van Brembo zijn zonder meer identiek. Nota bene: als u op de kosten van de onderdelen wilt besparen, kunnen wij eventueel ook een ander merk aanbieden. Als u weinig rijdt, kan dit soms een uitstekend alternatief zijn. Standaard monteren wij echter remschijven- en blokken van Brembo omdat wij hier uitstekende ervaringen mee hebben.

Remmen schoon en gangbaar maken

Wij hebben geconstateerd dat er remverschil aanwezig is. Tijdens het remmen functioneert een rem aan een kant beter dan aan de andere. Tijdens het remmen kan het dat de auto naar een kant trekt. 9 van de 10 keer kunnen wij dit oplossen door de remmen schoon en gangbaar te maken. Wij monteren hierbij de remdelen, maken deze schoon van roest, vetten ze in en monteren ze weer terug.

Tijdens het schoonmaken hebben wij ook eventueel voldoende tijd om diagnose te stellen mocht het schoon en gangbaar maken van de remmen niet voldoende zijn. Het kan dus altijd dat het schoon en gangbaar maken van de remmen niet de oplossing is. Wij stellen dan altijd een prijsopgave op voor het oplossen van het remverschil.

Aircocompressor vervangen

* De vermelde hoeveelheid is gebaseerd op een volledig leeg systeem. Door van een leeg systeem uit te gaan heeft u de zekerheid dat de kosten nooit hoger uitvallen. Het komt echter vaak voor nog koudemiddel in het systeem voorhanden is. Als dat het geval is, vallen de kosten lager uit.

Koppeling vervangen

Deze begroting is gebaseerd op het vervangen van de koppelingsplaat, de drukgroep en het koppelingsdruklager.

Naarmate een auto ouder wordt, kost het demonteren en weer monteren van onderdelen meer tijd. Dit komt bijvoorbeeld omdat bouten en moeren door corrosie vast gaan zitten. Als een moer of bout erg verroest is, kan deze bij het demonteren soms zelfs afbreken. Verder geldt dat steeds meer onderdelen van kunststof zijn. Vaak heeft kunststof de neiging harder en brozer te worden als het ouder wordt. Kunststof onderdelen moeten daardoor zorgvuldig worden verwijderd omdat anders ook hier delen afbreken. Omdat de daadwerkelijke duur van de werkzaamheden erg afhankelijk is van de staat van het voertuig, is het moeilijk deze in te schatten. Wij nemen daarom in veel offertes de post gecompliceerde demontage op. Soms hebben wij deze tijd wel nodig en soms niet. Daardoor kunnen wij u de garantie bieden dat, ook als de demontage van het onderdeel veel meer werk is dan begroot, u niet meer arbeidsloon hoeft te betalen.

Naarmate een auto ouder wordt, kost het demonteren en weer monteren van onderdelen meer tijd. Dit komt bijvoorbeeld omdat bouten en moeren door corrosie vast gaan zitten. Als een moer of bout erg verroest is, kan deze bij het demonteren soms zelfs afbreken. Verder geldt dat steeds meer onderdelen van kunststof zijn. Vaak heeft kunststof de neiging harder en brozer te worden als het ouder wordt. Kunststof onderdelen moeten daardoor zorgvuldig worden verwijderd omdat anders ook hier delen afbreken. Omdat de daadwerkelijke duur van de werkzaamheden erg afhankelijk is van de staat van het voertuig, is het moeilijk deze in te schatten. Als complicaties optreden zullen wij u daar altijd over informeren. Wij zullen u er nooit achteraf mee confronteren. Bovendien zullen wij u altijd in de gelegenheid stellen om, als u dat op prijs stelt, naar de complicatie te komen kijken.

Bovenstaande prijs is exclusief het vervangen van de transmissieolie. Als het verversen van de versnellingsbakolie noodzakelijk is, zijn de meerkosten ongeveer EUR 33,59 (inclusief BTW). Het verversen van de transmissieolie is, bij het vervangen van de koppeling, overigens aan te bevelen als de olie al langere tijd niet ververst is.

Bumper / carrosserie delen vastzetten

Met het vastzetten van de bumper hebben wij eerlijk gezegd geen rekening gehouden.

Wat achtergrond: het vervangen van de bumper van een BMW X5 is volgens onze technische database 0,92 uur werk. Deze werktijden zijn altijd gebaseerd op in nieuwstaat verkerende voertuigen. Het vervelende aan deze tijdsindicaties is dat deze - ondanks dat de tijden door de fabrikant van het voertuig worden aangeleverd - vaak onnauwkeurig zijn. Het komt in de praktijk voor dat de inschatting (veel) te hoog is, maar helaas ook dat de inschatting te laag is.

Wat zeker wel een rol speelt, is dat - bij het opnieuw monteren van carrosseriedelen, wij er vaak tegenaan lopen dat net de delen van de bumper welke bedoeld zijn om deze vast te zetten, zijn afgebroken of beschadigd. Vaak is het noodzakelijk om nieuwe onderdelen te bestellen of de bumper met creatieve oplossingen vast te zetten.

Veiligheidshalve zou ik graag 1,5 uur reserveren voor het vastzetten van de bumper. Let op! Dat is niet de tijd welke u betaald. Wij moeten ter plekke even kijken welke delen van de bumper beschadigd zijn en wat de verstandigste aanpak is: een (tijdelijke) noodreparatie om te zorgen dat de bumper niet weg kan of meteen een blijvende oplossing.

Qua planning werken wij nog steeds met een zomerrooster. Er is daarom morgen al vanaf 07:45 uur een monteur aanwezig. Zou het voor u mogelijk zijn om de auto al rond dat tijdstip te brengen? Wij kunnen dan naar beide problemen kijken zonder qua tijd in de problemen te komen. Wij kunnen, als dat voor u handiger is, de auto ook vanavond, op een tijdstip dat u schikt, komen ophalen.

Schade / ongeluk / spot repair / deuk / lak

Wij voeren zelf geen schadeherstel uit. Omdat wij veel mensen het echter fijn vinden om voor alles wat met hun auto te maken heeft één aanspreekpunt te hebben, werken wij als het om schadeherstel gaat samen met een aantal partijen samen als het gaat om bijvoorbeeld schadeherstel of het vervangen van autoruiten. Per vraag kijken wij welke van onze partner de beste oplossing biedt.

Zou u ons misschien nog even een foto kunnen sturen van de beschadiging met daarnaast bijvoorbeeld een Euro munt. Het mag ook een andere munt zijn zolang wij maar goed kunnen zien om welke munt het gaat. Door de munt ernaast te plaatsen kunnen wij beter beoordelen hoe groot de beschadiging is.

Onderhoud

Tussenbeurt / tusseninspectie

In essentie heeft uw Ford pas volgend jaar weer een onderhoudsbeurt nodig. Uw Ford heeft namelijk een onderhoudsinterval van 24 maanden. Wij adviseren klanten waarvan de auto nog geen jaarlijkse APK en er sprake is van een onderhoudsinterval van 24 maanden vaak om toch ieder jaar een afspraak te maken voor een inspectie. Wij zijn enkele jaren geleden hiermee gestart omdat bleek dat problemen aan een auto anders redelijk kunnen escaleren. Automobilisten merken zelf vaak niet dat er een (klein) probleem is en rijden daarmee vervolgens door. Het probleem wordt dan vaak pas waargenomen als de symptomen erger worden. Mensen worden daardoor soms geconfronteerd met verhoudingsgewijs hoge reparatiekosten. Terwijl het probleem, als dit eerder was geconstateerd, vaak met een kleine ingreep had kunnen worden opgelost of zelfs voorkomen. Wij hebben daarom een zogenaamde _tusseninspectie_ geïntroduceerd.

Ons advies is om een afspraak te maken voor een tusseninspectie. De kosten daarvan bedragen slechts € 44,95. De auto wordt daarbij onder andere op alle APK punten gecontroleerd. Bij de tusseninspectie wordt ook de conditie van de remvloeistof en de interieurfilter opnieuw gecontroleerd. Mocht bij de inspectie blijken dat de remvloeistof ververst moet worden ontvangt u 50% korting op de inspectie. Datzelfde geldt voor het vervangen van de interieurfilter. Als bij de tusseninspectie dus blijkt dat zowel de remvloeistof als de interieurfilter moeten worden vervangen, is de tusseninspectie zelf gratis. De kosten van het vervangen van de remvloeistof bedragen overigens € 39,-. De kosten van het vervangen van de interieurfilter schommelen meestal tussen de € 20,- en de € 30,- (voor een normale interieurfilter).

Let op! Buiten de fabrieksgarantie vervangen wij de interieurfilter niet standaard bij een onderhoudsbeurt. In plaats daarvan controleren wij de conditie van de interieurfilter. Als de interieurfilter niet vervuild is, plaatsen wij deze terug. De mate waarin een interieurfilter vervuild is namelijk sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden. Als de auto geregeld onder (bepaalde) bomen wordt geparkeerd of bijvoorbeeld vaak over landweggetjes wordt gereden, vervuilt de filter veel sneller. Fabrikanten moeten voor het vaststellen van een interval een ‘gemiddelde’ van de verschillende gebruiksomstandigheden kiezen. Wij kunnen - alleen buiten de fabrieksgarantie - veel meer rekening houden met de individuele omstandigheden. In 2021 hebben wij de interieurfilter daarom _niet_ vervangen.

Omdat een auto bij een APK maar beperkt wordt nagekeken, is ons advies om de APK te combineren met een tusseninspectie. Alleen een APK kost € 34,95. Een tusseninspectie met de APK kost in totaal € 44,95.

Bij een APK wordt alleen getoetst of uw #AUTOMERK# #MODEL# voldoet aan de eisen welke de overheid daaraan stelt. Het doel van de APK is vooral om te voorkomen dat op de weg gevaarlijke situaties ontstaan door onveilige auto’s of dat er milieuschade ontstaat door auto’s in slechte staat. De APK schenkt weinig aandacht aan andere technische aspecten. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de werking van de motor of de versnellingsbak. Wij zijn daarom enkele jaren geleden gestart met zogenaamde tusseninspectie. Deze kosten € 10,- meer dan een APK en bieden de monteur meer tijd om uw #AUTOMERK# te controleren. De monteur kan daardoor ook naar belangrijkste technische aspecten kijken welke _niet_ onder de APK vallen. Zeker bij auto’s met een onderhoudsinterval van 24 maanden kan dat belangrijk zijn.

Automobilisten merken zelf vaak niet dat er een (klein) probleem is en rijden daarmee vervolgens door. Het probleem wordt dan vaak pas waargenomen als de symptomen erger worden. Mensen worden daardoor soms geconfronteerd met verhoudingsgewijs hoge reparatiekosten. Terwijl het probleem, als dit eerder was geconstateerd, vaak met een kleine ingreep had kunnen worden opgelost of zelfs voorkomen. De kleine extra investering in de tusseninspectie verdient u dan ook altijd terug.

Planning

Afzeggen afspraak / annuleren

Meestal vinden wij het vervelend als een klant een afspraak afzegt. Dit is echter een van de weinige redenen waar wij blij mee zijn. Fijn om te horen dat het probleem is verdwenen.

Misschien is het wel verstandig is om het voorlopig even goed in de gaten te houden. Bij twijfel is het altijd beter om even naar de auto te laten kijken.

Als u dus ergens over twijfelt, schroom dan vooral niet om contact met ons op te nemen!

Waarde auto

Neerzetten

Het is wat moeilijk om aan te geven hoe laat wij tijd hebben voor de werkzaamheden, maar het lukt wel om de werkzaamheden uiterlijk donderdag rond 15:30 uur te voltooien.

Wij gaan dit voor u oplossen, maar één strikte voorwaarde: _zonder tijdsdruk_. Haastige spoed is, zoals ook nu weer blijkt, zelden goed. Wij willen de tijd hebben

Wij hebben genoteerd dat u uw auto op X brengt en dat u van ons een (gratis) vervangende auto meekrijgt.

APK - Spoed of niet Auto onbekend

Mag ik even vragen of het om een APK gaat welke met spoed nog deze week moet worden uitgevoerd of mag ik u ook voorstellen volgende week sturen. Beide is geen enkel probleem. Als u echter nog ruim tijd heeft, plannen wij de afspraak bij voorkeur volgende week (of later) in. Wij kunnen ons echter hoe dan ook aan u aanpassen. Wij horen graag van u!

APK verlopen - rijden

De APK loopt af op 25 augustus. Dit betekent dat u formeel mag rijden tot 25 augustus. Daarna heeft u twee maanden om de auto te laten repareren. Na de APK vervaldatum mag in beginsel niet meer met het voertuig op de openbare weg worden gereden (behalve naar een keuringsstation). Dan is er nog het aspect ‘een bekeuring krijgen’. De eerste twee maanden krijgt u deze _niet_ automatisch in de brievenbus. Misschien krijgt u wel een herinnering van RDW. De enige manier waarop u in de eerste 8 weken na de vervaldatum een bekeuring kunt krijgen, is als een politieagent u staande houdt en constateert dat de APK is verlopen.

Auto neerzetten - APK verlopen

Morgen zit onze planning als best vol. Omdat de APK al verlopen is, willen wij u echter graag helpen. Het lastige is vooral het noemen van een exact tijdstip dat wij de auto kunnen keuren. Een momentje om de keuring uit te voeren ontstaat echter altijd wel. Is het daarom misschien een idee dat u de auto (bijvoorbeeld) rond 10:00 uur brengt en dat wij zorgen dat deze uiterlijk rond 14:00 uur gekeurd is? Of dat u de auto bijvoorbeeld rond 13:00 uur brengt en dat wij zorgen dat deze uiterlijk rond 17:00 uur is gekeurd? Als vervoer naar huis voor u een probleem is, kan een van onze collega’s u ook altijd even naar huis brengen (en u weer komen ophalen als de auto klaar is).

Weeknummers

Soms worden er andere indelingen gehanteerd als het om weeknummers gaat. Begint week 13 in uw agenda ook op maandag 27-03-2023?

Vakantieperiode

Excuses dat wij niet eerder op uw vraag hebben gereageerd! Wij zitten helaas midden in de vakantieperiode en dit is toevallig de week dat wij met de kleinste bezetting werken. Daardoor hebben wij niet snel genoeg kunnen schakelen.

Wij hadden liever een betere eerste indruk bij u achtergelaten! Als wij u in de toekomst ergens mee kunnen helpen, horen wij het graag!

Wij zitten momenteel midden in de vakantieperiode. Omdat wij het belangrijk vinden om onze klanten ook nu van dienst te zijn, hebben wij naar wat creatieve oplossingen gezocht. Een van onze monteurs komt daarom ook morgenavond werken.

Versnellingsbak

* Wij leveren de gereviseerde (gebruikte) versnellingsbak aan inkoopprijs aan u door. De kosten voor het uitzoeken van het juiste artikel, het bestellen van het artikel en het verwerken van de levering, berekenen wij daarom separaat.

** Onder voorwaarde van beschikbaarheid. Dit is voordeligste gereviseerde versnellingsbak waar wij qua kenmerken achter staan. De op één na voordeligste is EUR 150,- duurder. De kosten van het verzenden zijn bij deze leverancier onbekend. In de praktijk schommelen de verzendkosten van een versnellingsbak vaak tussen de EUR 50,-/60,- en EUR 150,-/200,- afhankelijk van het volume en het gewicht.

Versnellingsbakolie / transmissieolie

Draagarmbussen / draagarm

De draagarmbussen zijn defect. Deze moeten daarom worden vervangen. Theoretisch kunnen de draagarmrubbers zelf worden vervangen. De oude bussen moeten dan uit de draagarmen worden verwijderd en de nieuwe in de draagarmen worden gemonteerd.

In beide gevallen moet bij dit voertuig daarvoor een deel van het subframe te worden gedemonteerd. Het uitvoeren van de werkzaamheden kost, onafhankelijk van welke oplossing wordt gekozen, naar verhouding veel tijd (meer dan bij een gemiddelde auto). Het lastige is dat, als de draagarm ouder worden, het verwijderen en weer monteren van de bussen steeds moeilijker gaat. Bij het uitpersen van de bussen kan de draagarm soms ook beschadigd raken.

Wij stellen daarom het volgende voor. Wij doen ons uiterste best om het probleem te verhelpen door alleen de bussen te vervangen. Als gaandeweg echter blijkt dat het vervangen van de bussen erg stroef gaat, zullen wij toch moeten overgaan tot het vervangen van de draagarmen zelf. Of dat nodig is, blijkt pas tijdens de reparatie zelf.

Het vervangen van alleen de draagarmbussen kost - als deze makkelijk los komen - 'slechts' € 216,83. Stel dat de draagarmbussen echter moeilijker los komen en er bijvoorbeeld 1 of 1,5 uur langer aan wordt gewerkt, kunnen de kosten oplopen tot € 283,38 of € 316,67. Het lastige is dat vooraf moeilijk kan worden ingeschat (a) hoe makkelijk de bussen loskomen en (b) of deze uberhaüpt loskomen. Ergens komt echter een omslag punt dat het verstandiger is om de draagarmen in zijn geheel te vervangen. Het vervangen de draagarmen kost in totaal namelijk € 502,63. U heeft dan zowel nieuwe draagarmen als nieuwe draagarmbussen.

Hoewel dit altijd moeilijk in te schatten is, zijn er echter geen aanwijzingen dat de draagarmen zelf op korte termijn aan vervanging toe zijn. De draagarmen zelf lijken in goede staat te zijn. Juist daarom lijkt het ons verstandig eerst te proberen alleen de bussen te vervangen.

Het is daarom moeilijk om een vooraf een vaste prijs af te geven. Het gaat in dit geval meer om een bandbreedte. Als alles meezit zijn de kosten € 216,83. Als het tegenzit zijn de kosten maximaal € 502,63.

Voor Whatsapp en offerte

APK Adviespunten / verdere inspectie / diagnose nodig

Wat betreft de APK adviespunten geldt dat wij verplicht om deze te vermelden. Vanuit het oogpunt van de APK regels ontstaat dan ook het advies om aandacht aan deze punten te besteden. U bent dit echter niet verplicht. Omdat wij tot dusver alleen hebben getoetst op welke punten uw #AUTOMERK# wel en niet aan de APK regels voldoet, beschikken wij nog niet over voldoende informatie om u te kunnen adviseren of het verstandig is wel of geen aandacht aan deze punten te besteden.

Wij laten u zo snel mogelijk weten of het vanuit onze optiek wel of niet verstandig is om de APK adviespunten te negeren (en wat eventuele risico's van het negeren van de APK adviespunten zijn). Tevens ontvangt u een (vrijblijvende) offerte voor het (eventueel) herstellen van de adviespunten.

Bandenmaat

Een bandenmaat heeft een vaste vorm en bestaat altijd uit drie cijfercombinaties, bijvoorbeeld: 155/70 R13 of 205/55 R16. De bandenmaat staat altijd aan de zijkant van de band. De eerste drie cijfers geven de breedte van de autoband in millimeters aan. De cijfers na de “/” geven de hoogte van de band aan (als percentage van de breedte). De R staat voor Radiaal. Het cijfer na de R geeft de diameter van de velgen in inches aan. Vaak volgt er daarna nog een cijfer-lettercombinatie. Bijvoorbeeld: 91H. Dit is een indicatie voor het draagvermogen en de snelheidscodering van de band.

Als u twijfelt, kunt u ook altijd even langskomen wij schrijven de maat zelf op.

Foto onduidelijk

Helemaal goed is de bandenmaat helaas nog steeds niet te herkennen op de foto. Als u zelf twijfelt of de maat daadwerkelijk 195/60 R16 is, kunt u misschien beter even met de auto langskomen zodat wij de maat zelf vaststellen. Notabene: de bandenmaten in onderhoudsboekjes zijn vaak niet betrouwbaar omdat zowel importeurs als dealers nog wel eens andere velgen / banden op auto’s leggen (zonder dat nieuwe boekjes worden gedrukt).

Wat vindt u zelf prettiger: nog even langskomen of gaan wij gewoon uit van de maat 195/60 R16. De kans

Bandenslijtage vierseizoenenband

Het is heel erg afhankelijk aan wie de vraag wordt gesteld, maar meestal is het antwoord dat met een vierseizoenenband gemiddeld ongeveer 30.000 tot 40.000 kilometer veilig kan worden gereden. Het aantal kilometers dat een vierseizoenenband meegaat is echter afhankelijk van heel veel factoren. Er zijn zeker ook vierseizoenenbanden welke misschien maar ongeveer 25.000 kilometer meegaan en zeker ook vierseizoenen waarmee probleemloos 55.000 kilometer kan worden gereden.

Uitgaande van een kilometerstand van 29.800 kan dus worden gesteld dat op basis van het aantal kilometers zelfs in het meest voordelige scenario al 54% van de band versleten is (en 75% in een meer gemiddeld scenario). Ons advies is daarom om 2 nieuwe banden aan te schaffen.

Wij sturen u zometeen een voorstel voor twee nieuwe banden. Wij kunnen deze vandaag of anders maandag nog leveren.

Olielekkage

Er is hoe dan ook sprake van een olielekkage aan / bij de klepdekselpakking. Vanwege de mate van deze lekkage en de olie op het motorblok, is nu niet vast te stellen of dit de enige lekkage is. Ons advies is dus om eerst (1) de klepdekselpakking te vervangen, (2) het motorblok schoon te maken en (3) een proefrit te maken. Na de proefrit is pas duidelijk of er nog sprake is van een andere lekkage.

Olielekkage 0

Wij hebben het motorblok schoon gemaakt. Helaas is het vaak moeilijk om alle olie te verwijderen omdat de olie overal tussenin kruipt. Nadat het blok schoon was hebben wij geprobeerd de bron van een eventuele lekkage vast te stellen. Helaas is dit niet eenduidig gelukt. Wij hebben het vermoeden dat de olie niet van een lekkage afkomstig is? Het lijkt er eerder op dat de olie is bijgevuld en dat er daarbij olie over het blok is gelopen. Met zekerheid durven wij dat echter niet te stellen. Het blok is nu in ieder geval weer schoon. Ons advies is om over bijvoorbeeld 3 weken nog even langs te komen om even te laten controleren of er daadwerkelijk geen olie lekt. Aan de nacontrole zijn verder geen kosten verbonden.

Olielekkage 1

De bron van de lekkage hebben wij helaas niet eenduidig kunnen vaststellen (omdat er teveel olie op het blok aanwezig is). De eerste stap bij het stellen van de diagnose is daarom het schoonmaken van onder andere het motorblok. Vaak is het, na het schoonmaken van het motorblok, onmiddellijk mogelijk om de bron van de lekkage vast te stellen (bijvoorbeeld door de motor een tijdje stationair te laten lopen of door een proefrit te maken en de auto na de proefrit opnieuw te inspecteren). Vooral bij kleinere lekkages is het soms niet mogelijk om de bron van de lekkage onmiddellijk vast te stellen. In dergelijke situaties kan het nodig zijn dat u, na het schoonmaken van het motorblok, bijvoorbeeld twee weken met de auto rijdt en dat wij de auto daarna nog een keer inspecteren.

Olielekkage 2

Wat betreft de olielekkage gaat het enkel om een adviespunt. U hoeft daar niet per definitie aandacht aan te besteden. Omdat er teveel olie op het blok aanwezig was, konden wij de bron van de lekkage niet vaststellen. Wij hebben het motorblok (als service) zou goed mogelijk olievrij gemaakt om zodoende de bron van de lekkage beter vast te kunnen stellen.

Olielekkage 3

Wat betreft de olielekkage gaat het enkel om een adviespunt. Wij zijn verplicht om dit te vermelden. U hoeft daar echter niet per definitie aandacht aan te besteden. Bij de inspecties van de kleine beurt kijken wij meer nauwkeurig naar de bron van het vloeistofverlies en de mate. Onze eerste indruk is, dat dit punt geen verdere aandacht vereist. Pas na het uitvoeren van de inspecties van de kleine beurt kunnen wij dit echter met zekerheid stellen.

Olielekkage 4

Wat betreft de olielekkage gaat het enkel om een adviespunt. Wij zijn verplicht om dit te vermelden. U hoeft daar echter niet per definitie aandacht aan te besteden. Veel auto’s van deze leeftijd verliezen in bepaalde mate olie. Dit is niet onmiddellijk reden tot zorg.

Oliesoort

Ons advies is om altijd de olie te gebruiken die door de fabrikant van uw auto, in dit geval Ford, wordt aangeraden (behalve als er vanuit technisch oogpunt redenen zijn om daarvan af te wijken). Bij olie speelt overigens meer dan alleen de viscositeit. Veel automerken schrijven nauwkeurig voor welke additieven in de olie moeten zitten. Een 5W30 welke voor een nieuwe Peugeot geschikt is, kan daardoor minder of zelf niet geschikt zijn voor een Volkswagen. Zeker bij jongere auto luistert dit redelijk nauw. Motoren worden steeds kleiner en de temperatuur in motoren wordt steeds hoger.

Even terugkomend op de twee soorten welke u noemt. Het verschil tussen bijvoorbeeld 5W20 en 5W40 is de zogenaamde viscositeit. In essentie is 5W20 dunner dan 5W40.

Omdat 5W20 dunner is dan 5W40 ‘smeert’ 5W20 minder goed dan 5W40. ‘Minder goed’ is daarbij relatief. Als voor een motor 5W20 is voorgeschreven, kan worden gesteld dat 5W40 voor deze motoren te dik is.

Een te dunne olie in een auto zou kunnen zorgen voor olieverbruik, wat slecht is voor uw portemonnee en voor het milieu.

Olieverbruik

Bij wat oudere auto's is het soms normaal dat er sprake is van olieverbruik. Uw Peugeot is uit 2008 dus zo vreemd is olieverbruik niet. Daarbij moet wel worden gezegd dat de kilometerstand natuurlijk niet heel hoog is voor een auto uit 2008, maar dat zegt helaas niet alles. Korte stukken rijden is voor een auto vaak slechter dan lange stukken over de autosnelweg.

Wat ons opvalt is dat de interval tussen de kilometerstanden afneemt: 1831, 1451 en 1207. Is dit omdat u vaker bent gaan meten of omdat de indicator in de auto dat olie moet worden bijgevuld eerder is gaan branden?

Wat verder voor ons nog wetenswaardig is, is hoeveel olie u telkens heeft moeten bijvullen? Praten wij dan bijvoorbeeld over 0,5 tot 1 liter of meer? Om u een beeld te geven: autofabrikanten hanteren bij nieuwe auto's soms een norm van 1 liter olieverbruik op 1000-2500 kilometer. Door sommige autofabrikanten wordt dit, ook tijdens de fabrieksgarantie, als normaal en dus als acceptabel olieverbruik gezien.

Bij wat oudere auto's is het soms normaal dat er sprake is van olieverbruik. Om u een beeld te geven: autofabrikanten hanteren bij nieuwe auto's soms een norm van 1 liter olieverbruik op 1000-2500 kilometer. Door sommige autofabrikanten wordt dit, ook tijdens de fabrieksgarantie, als normaal en dus als acceptabel olieverbruik gezien. Dus heel bijzonder is uw verbruik niet.

U zou kunnen overwegen te wisselen naar SAE 5W-40 PSA B71 2296. Deze is vooral bij hogere temperaturen dikker dan 5W30. Deze olie is ook een door Peugeot aangeraden oliesoort.

Nog een laatste vraag: parkeert u meestal op een vaste plek en ziet u daar sporen van een lekkage?

Als u ons alvast even antwoord geeft op deze vragen, kan onze adviseur zich beter voorbereiden en u sneller helpen.

Pechhulp / Wegenhulp

Pechhulp On Demand

Mijn collega had beloofd dat wij u nog wat informatie zouden sturen over de incidentele pechhulp _RoadGuard_ van Centraal Beheer.

Pechhulp On Demand is vooral geschikt voor mensen met een redelijk betrouwbare auto. In plaats van een abonnement, waarbij maandelijks of jaarlijks kosten in rekening worden gebracht, betaald u alleen als u daadwerkelijk gebruik maakt van de dienst. De kosten liggen dan wel relatief hoog.

Als RoadGuard bijvoorbeeld komt helpen bij een lekke band, zijn de kosten ongeveer € 150,-. Dat lijkt misschien veel maar het kan toch voordeliger zijn dan abonnement. Wij hebben veel klanten die al 7, 8 of 9 jaar (en sommige zelfs meer dan 10 jaar) _geen_ gebruik hebben gemaakt van hun pechhulpabonnement (maar wel ieder jaar trouw ongeveer € 100,- daarvoor betalen). Voor dit soort automobilisten is incidentele pechhulp een uitstekend alternatief. Bij auto's waar vaker een mankement aan is, kan een pechhulp abonnement echter voordeliger zijn.

Wij horen de laatste tijd steeds vaker dat klanten pechhulp (erg voordelig) hebben geregeld via hun autoverzekering. Verzekeringsmaatschappijen bieden pechhulp de laatste tijd steeds vaker aan als onderdeel van de autoverzekering.

Wij zijn natuurlijk een garage en geen pechhulpdienst. Als u in de buurt echter tegen een probleem aanloopt, kunt u ook altijd contact met ons opnemen! Bijvoorbeeld als uw #AUTOMERK# #MODEL# een keer niet wil starten. Vaak - maar niet altijd, kunnen wij u ook daar snel mee helpen. Een appje sturen is al voldoende.

Als u nog vragen heeft of wij u nog ergens anders mee kunnen helpen, horen wij het graag!

Pechhulp via de fabrikant

Omdat wij een uitstekende relatie hebben met de officiële dealers van sommige merken, kunnen wij van een beperkt aantal automerken de pechhulp van het automerk aanbieden (ondanks dat wij geen dealer van het betreffende merk zijn).

Kia Internationale Wegenhulp niet gratis

‘Gratis’ is een relatief begrip. Bij ons betaald u inderdaad apart voor de (Kia) Internationale Wegenhulp. Wij vinden het namelijk belangrijk om klanten de keuze te bieden of ze wel of niet voor de wegenhulp kiezen. Er zijn namelijk best veel klanten die er tegenwoordig voor kiezen om dat niet te doen. Dat komt vooral omdat een aantal autoverzekeringen gratis of bijna gratis pechhulp aanbieden. Ook zijn er tegenwoordig zogenaamde ‘on demand’ pechhulp diensten waarbij u alleen voor pechhulp betaalt als u deze ook daadwerkelijk gebruikt. Bij de officiële Kia dealer heeft u deze keuze niet. De kosten van de ‘gratis’ pechhulp zijn verdisconteerd in de prijs van de onderhoudsbeurt. Om u een beeld te geven: de kosten van een _kleine_ onderhoudsbeurt voor uw Kia Picanto bedragen bij de officiële dealer € 221,50. Bij ons betaalde u in 2022 voor exact dezelfde beurt € 100,75. Als wij daar de kosten van de wegenhulp (€ 35,-) bij optellen zijn de kosten voor de kleine onderhouds € 135,75. De prijs bij de dealer ligt daarmee dus ongeveer 63% hoger. U bespaart daarmee dus € 85,75. Door onze benadering proberen wij klanten zowel een lagere prijs als keuzevrijheid te bieden.

Marterafweer

Beide systemen worden op het boordnet aangesloten (waardoor het niet noodzakelijk is om na verloop van tijd een nieuwe batterij te plaatsen). Alle benodigde materialen, werkzaamheden en BTW zijn in beide bedragen inbegrepen.

Over de beste manier om schade door marters te voorkomen, bestaan heel veel meningen. Wij vinden het daardoor erg moeilijk om een standpunt in te nemen. Veel van onze klanten hebben baat gehad bij de installatie van een zogenaamd ultrasoon afweersysteem. Wij hebben echter ook klanten welke zweren bij een afweersysteem dat werkt op basis van hoogspanning. Bij een ultrasoon systeem wordt de marter verjaagd door een sterk pulserend ultrasoon geluid. Bij een systeem dat werkt op basis van hoogspanning, wordt de marter verjaagt door in de motorruimte meerdere hoogspanningsplaatjes te installeren. De marter krijgt een vervelende (maar niet schadelijke) schok als het beestje deze aanraakt. U kunt dit het beste vergelijken met schrikdraad. Vaak neigen wij ernaar om eerst te proberen of een ultrasoon systeem voldoende is. Bij heel veel van onze klanten bleek een dergelijk systeem voldoende om marters blijvend te verjagen.

Isolatie motorkap

Noodzakelijk is het zeker niet om de isolatie te laten vervangen. Dat gezegd hebbend, het onderdeel heeft natuurlijk wel een functie. De vraag is echter in hoeverre deze is aangetast. De isolatie is immers maar voor een deel beschadigd. Het is daarom zeker een overweging om het onderdeel _niet_ te vervangen. Zeker ook omdat, zonder beschermingsmiddelen, marters nog al eens de neiging hebben om terug te komen. Het belangrijkste nadeel van niet vervangen is dat er een soort van glijdende schaal ontstaat. Er wordt een soort van precedent geschept. Door steeds kleine ingrepen niet uit te voeren, kan uiteindelijk de algehele conditie van het voertuig dalen. Het is daarmee vooral persoonlijke afweging.

Afstandsbediening / cpv

De meest voor de hand liggende oorzaak van het niet werken van de afstandsbediening van de centrale portiervergrendeling is een lege batterij. Bijna altijd werkt de afstandsbediening na het vervangen van de batterij weer. Als het niet aan de batterij ligt, kunnen er meerdere oorzaken zijn. Wij gaan er nu echter vanuit dat de oorzaak een lege batterij is.

Airco

De basisprijs voor een onderhoudsbeurt aan een airco is € 59,- (inclusief BTW). Daar komen de daadwerkelijk gebruikte hoeveelheid koudemiddel en compressorolie nog bij. Het koudemiddel kost € 0,0341825 per gram en de compressorolie € 0,0635492.

Een aircosysteem is namelijk niet volledig gesloten. Bij bepaalde componenten verliest een airco altijd een gering deel van het koudemiddel. Na verloop van tijd is er te weinig koudmiddel in het systeem en werkt de airco niet meer of slechter.

In uw Toyota hoort 360 koudemiddel te zitten (met een marge van ongeveer 30 gram). De hoeveelheid compressorolie in uw Toyota is 80 ml. Als de airco helemaal leeg is (en dus helemaal niet meer koelt) zijn de bijkomende kosten € 12,31 voor het koudemiddel en € 5,08 voor de compressorolie. De meerkosten kunnen nooit hoger zijn dan deze bedragen.

Omdat het soms voorkomt dat een airco minder gaat werken door een daadwerkelijke lekkage wordt bij iedere onderhoudsbeurt ook een UV-middel toegevoegd. Daarmee kunnen wij een lekkage eenvoudig vaststellen.

Gloeibougies

Grote beurt

Omdat platina en iridium bougies heel veel duurder zijn dan normale bougies, hanteerden wij voor dit soort bougies altijd al een meerprijs. De prijs van normale bougies was in het verleden inderdaad altijd inbegrepen. Als u in het verleden dus een grote onderhoudsbeurt heeft laten uitvoeren (aan een auto met normale bougies) dan was er inderdaad geen sprake van een meerprijs.

De vaste prijs voor een grote onderhoudsbeurt (€ 229,-) hebben wij ongeveer 10 jaar geleden vastgesteld. In de afgelopen 10 jaar is deze prijs is essentie nooit verhoogd. Wel zijn wij ooit gestart met het berekenen van meerprijzen voor de olie. Wij hebben dat destijds gedaan omdat het vooral de prijs van olie was welke steeg. Zoals u ongetwijfeld zelf ook heeft gemerkt, zijn de prijzen het afgelopen jaar fors gestegen. Dat constateren wij ook. Wij betalen aanmerkelijk meer voor veel producten en diensten dan een jaar geleden. Wij vinden het echter nog steeds erg belangrijk om eerlijke prijzen te berekenen. Wij hanteren daarom nog steeds de prijs van € 229,- als uitgangspunt alleen nu met een (1) een (kleine) meerprijs voor de olie en (2) sinds kort ook een (merk- en model afhankelijke) meerprijs voor normale bougies*.

* In uw Mazda zitten echter irridium bougies met een levensduur van 120.000 km of 72 maanden (en geen normale bougies).

Bougies vervangen?

De vervangingsinterval voor de bougies van uw auto is X. Als u de bougies al zo lang niet meer vervangen hebt is het dus wel aan te raden om de bougies op termijn te vervangen.

De bougies werken samen met de bobine(s) om de ontsteking van de motor te verzorgen. Naarmate de bougies verslijten, moet de bobine als het ware harder werken. Dit leidt tot slijtage van de bobine(s). Bobine(s) zijn doorgaans duurder dan nieuwe bougies. Het tijdig vervangen van de bougies kan dus op lange termijn kostenbesparend werken.

Nee

De vervangingsinterval voor de bougies van uw auto is X. Volgens de fabrikant hoeven uw bougies dus nog niet vervangen te worden.

Bougies worden tijdens een grote beurt visueel geïnspecteerd en — wanneer dit aan te raden is en de bougies de onderhoudsinterval overschrijden — in overleg met de klant vervangen. In de praktijk is het echter buiten de fabrieksgarantie bij lange na niet altijd nodig om de fabrieksvoorschriften hierin te volgen. Of bougies vervangen dienen te worden hangt meestal meer af van hoe zwaar ze belast worden en het aantal gereden kilometers dan de leeftijd.

Het verschil tussen een kleine onderhoudsbeurt en een grote onderhoudsbeurt is onder andere dat tijdens een grote beurt tijd is om de wielen van de auto te demonteren, de remmen uit elkaar te halen, schoon te maken en in te vetten. Dit zorgt ervoor dat (vooral als u weinig kilometers maakt of de auto langere momenten stilstaat) bewegende delen van de remmen niet (of minder snel) vast gaan zitten. Het regelmatig onderhouden van de remmen van uw auto voorkomt zaken als vastzittende remklauwen, wat in de praktijk vaak duurdere reparaties zijn.

Gordels

Een nieuwe gordel met gordelspanner is ontzettend duur. Voor de volledigheid hebben wij echter toch een offerte bijgesloten. Als de gordelspanner zelf echter nog in goede staat is, is het waarschijnlijk voldoende om daar een nieuwe gordel in te monteren.

C. Nieuwe gordel in bestaande gordelspanner monteren (bestuurderzijde en passagierszijde)*

* Het is mogelijk om de kleur van de gordel te kiezen. In plaats van zwart, kunt u dus ook overwegen om - als u dat mooier vindt - bijvoorbeeld één of twee rode gordels of twee blauwe gordels te laten monteren. Er zijn zeker 20 kleuren waar u uit kunt kiezen. Optie B omvat alleen het vervangen van de linkergordel. Optie C omvat het vervangen van de gordel links en rechts.

Later sturen wij u ook nog een voorstel voor het vervangen van de gordel door een gebruikte gordel. Misschien dat dat nog voordeliger uitvalt.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Distributieriem

Volkswagen

Volkswagen hanteer bij veel modellen geen vaste interval voor het vervangen van de distributieriem. Dat geldt ook voor uw #MODEL#. Soms hanteert Volkswagen in plaats daarvan een interval voor het (visueel) controleren van de distributieriem. In uw vindt de eerste controle plaats na 90.000 km en daarna om de 30.000 km. Omdat het visueel moeilijk te beoordelen is wanneer de riem moet worden vervangen, hanteren veel garages - ook veel Volkswagen dealers - het advies om de distributieriem ieder 10 jaar of iedere 120.000 kilometer te vervangen (al naar gelang welke situatie zich het eerste voordoet). Wij sturen u daarom in de loop van de middag een vrijblijvende offerte voor het vervangen van de distributieriem.

Risico’s

Als de distributieriem van een auto knapt of verspringt zal de timing tussen krukas (zuigers) en nokkenassen (kleppen) niet meer aanwezig zijn. Vaak - maar niet altijd - leidt dit tot ernstige schade aan de motor.

Zonder span- en geleiderollen

Deze offerte is gebaseerd op alleen het vervangen van de distributieriem. Het vervangen van de span- en geleiderollen en de waterpomp is in deze offerte niet inbegrepen.

Zonder waterpomp

Deze offerte is gebaseerd op het vervangen van de distributieriem en alle span- en geleiderollen. Het vervangen van de waterpomp is in deze offerte niet inbegrepen.

Compleet

Deze offerte is gebaseerd op het vervangen van de distributieriem, alle span- en geleiderollen en de waterpomp. Ook het verversen van de koelvloeistof is in deze offerte inbegrepen.

Waterpomp

De technische documentatie van uw Opel raadt aan om de waterpomp tegelijk met de distributieriem te vervangen. Deze offerte is daarop gebaseerd. De waterpomp loopt bij uw Vectra echter niet over de distributieriem. Vervangen van de pomp is dus sterk aan te bevelen, maar niet strikt noodzakelijk. Als u een offerte wilt ontvangen voor het vervangen van alleen de distributieriem en de bijbehorende span- en geleiderollen, horen wij het graag.

Ook de waterpomp is inmiddels meer dan 10 jaar oud en heeft meer dan 120.000 km meegedraaid. Als de waterpomp tegelijkertijd met de distributieriem wordt vervangen kost het vervangen per saldo maar 0,4 uur meer tijd. Daar komen de kosten van de pomp zelf wel nog bovenop. Als de waterpomp nu niet wordt vervangen, maar deze gaat over bijvoorbeeld één jaar of 2 jaar toch kapot dan kost het vervangen van de waterpomp 2,7 uur. Vanuit dit oogpunt beschouwd, kan het verstandig zijn om de waterpomp toch mee te vervangen.

U heeft meerdere opties. Wij kunnen eerst een afspraak plannen voor de APK / tusseninspectie en de afspraak voor de distributieriem op een later tijdstip. Ook kunnen wij de werkzaamheden op één dag inplannen. Het belangrijkste voordeel is dat u uw #MODEL# dan maar één dag hoeft te missen. Als u voor deze optie kiest, starten wij met de APK / tusseninspectie. Als daar bijzonderheden uit blijken, nemen wij altijd contact met u op. Afhankelijk van de afkeurpunten, kunt er dan eventueel nog altijd voor kiezen om het vervangen van de distributieriem naar een later moment te verschuiven.

Gates

Standaard monteren wij distributieriemen van het premium merk Gates. Met dit merk hebben wij uitstekende ervaringen als het gaat om levensduur en betrouwbaarheid. Als u op kosten wilt besparen, kunnen wij eventueel ook alternatieve merken aanbieden.

Multiriem

Als de multiriem van een auto piept, kan dit een teken zijn dat de riem slijtage vertoont of dat hij strakker aangespannen moet worden. Wij hebben geprobeerd de multiriem te spannen, maar helaas is het geluid daarmee niet verdwenen. Als u het geluid vervelend vindt, kunt u de multiriem eventueel laten vervangen. Er is daarbij een kleine kans dat er ook een probleem is met bijvoorbeeld de riemspanner. Behalve het vervelende geluid, is er technisch geen (dringende) reden om de multiriem te vervangen. Anders dan bij de distributieriem, leidt een probleem met de multiriem bijna nooit tot schade aan andere onderdelen van de auto. Wel is het mogelijk dat, als de multiriem breekt of erg gaat slippen, de accu niet meer belaadt en de auto op een bepaald moment niet meer of moeilijker start. Als de multiriem onder het rijden breekt - of heel erg gaat slippen - is het soms mogelijk dat de auto onder het rijden stilvalt. Tot schade aan de motor zal dit meestal echter niet leiden. Als u de multiriem wilt vervangen, sturen wij u graag een vrijblijvende offerte.

Flatrate

Onze offerte is gebaseerd op de zogenaamde flatrate tijd welke de fabrikant hanteert voor deze werkzaamheden. Door de wijze waarop deze wordt berekend, is de flatrate meestal aan de lage kant. In dit geval hebben wij de indruk dat de flat rate tijd echter eerder aan de hoge kant is. Om u nauwkeurige inschatting te maken, moeten wij een afspraak maken om de auto te inspecteren. De prijs zal echter nooit duurder uitvallen dan het bedrag in deze offerte.

De tijd welke wij bij het opstellen van offertes hanteren, is gebaseerd op de zogenaamde flatrate tijd. De flatrate tijd omvat de tijd welke nodig is om het onderdeel aan een (in nieuwstaat verkerende) auto te vervangen. De tijd van andere werkzaamheden (zoals het op de hefbrug plaatsten van de auto, het gereedleggen van het onderdeel en het gereedschap alsmede het na de werkzaamheden controleren of een storing is verholpen) is niet inbegrepen in de flatrate tijd. Deze tijd wordt daarom apart in de offerte opgenomen. Vanuit het oogpunt van transparantie kiezen wij er bewust niet voor om deze op te nemen in de kosten van de reparatie zelf.

De flatrate tijd is afkomstig uit een technische database en wordt vastgesteld door de fabrikant van het voertuig. Meestal wordt de flatrate tijd berekend door dezelfde monteur de werkzaamheden 10 keer achter elkaar aan een nieuw voertuig uit te laten voeren. Van deze 10 waarnemingen wordt de langste en de kortste werktijd verwijderd. Vervolgens geldt het gemiddelde van de 8 waarnemingen welke overblijven als flatrate tijd.

De flatrate tijd is in realiteit vaak niet haalbaar. Dit komt enerzijds doordat er in de praktijk niet aan een nieuw voertuig wordt gewerkt, maar aan een auto die reeds langere tijd wordt gebruikt. Anderzijds komt dit ook omdat de tijd is gebaseerd op een omstandigheid waarin het voertuig en alle benodigde artikelen reeds klaarstaan. De tijd voor alle bijkomende werkzaamheden, zoals het in ontvangst nemen van het voertuig, het rangeren van het voertuig, het bestellen en gereedleggen van de benodigde materialen en gereedschappen, de eindcontrole na afronding van de werkzaamheden alsmede het opruimen van de werkplek zijn daarin niet inbegrepen.

Zoals gezegd wordt de flatrate tijd berekend op basis van een nieuwe voertuig. Naarmate een auto ouder wordt, kost het demonteren en weer monteren van onderdelen meer tijd. Dit komt bijvoorbeeld omdat bouten en moeren vastroesten. Voor veel onderdelen geldt daarom dat deze, na verloop van tijd, moeilijker te demonteren zijn. Bovendien geldt dat steeds meer onderdelen van kunststof zijn. Vaak heeft kunststof de neiging harder en brozer te worden als het ouder wordt. Kunststof onderdelen moeten daardoor zorgvuldig worden verwijderd omdat anders delen afbreken (waardoor extra kosten ontstaan).

Uitlijnen

Bij deze ingreep wordt een deel van de voorwielophanging gedemonteerd. Wij doen ons best om dit te voorkomen maar u moet er rekening mee houden dat na het uitvoeren van de werkzaamheden uw auto moet worden uitgelijnd. Tijdens het uitlijnen van een auto wordt de ophanging van de wielen opnieuw afgesteld. Verkeerd afgestelde wielen kunnen overmatige en/of ongelijke bandenslijtage tot gevolg hebben. Soms kan het ook resulteren in gevaarlijk weggedrag.

Bij deze ingreep wordt een deel van de voorwielophanging gedemonteerd. Het is waarschijnlijk dat na het uitvoeren van de werkzaamheden opnieuw moet worden uitgelijnd. Tijdens het uitlijnen van een auto wordt de ophanging van de wielen opnieuw afgesteld. Verkeerd afgestelde wielen kunnen overmatige en/of ongelijke bandenslijtage tot gevolg hebben. Soms kan het ook resulteren in gevaarlijk weggedrag.

Wintercheck

Omdat de wintercheck - en ook de zomercheck overigens - niet afhankelijk is van het aantal gereden kilometers of bijvoorbeeld de leeftijd van de auto, gebruiken wij bij de winter- en zomerchecks geen checklist. Het gaat om een uniforme controle welke voor alle auto's hetzelfde is. Omdat er geen sprake is van variatie, weten onze monteurs exact welke punten bij een wintercheck moeten worden gecontroleerd. Wij hanteren hierbij het uitgangspunt van management by exception. In plaats van voor alle winterchecks een checklist in te vullen, vindt registratie alleen plaats als wij waarnemen dat er sprake is van een zwak(ker) punt (zoals bijvoorbeeld een zwakkere accu of versleten ruitenwissers).

APK

Keur op tijd

Veel mensen weten niet dat een auto twee maanden voor de vervaldatum van de APK al mag worden gekeurd. Als de APK op 30 juni vervalt, mag de keuring dus al vanaf 30 april worden uitgevoerd. De vervaldatum blijft dan gewoon staan op 30 juni! Als u de keuring op 30 april uitvoert, heeft u dus eigenlijk 14 maanden een gekeurde auto.

Aan vroeg keuren zijn alleen voordelen verbonden. Het voorkomt vaak stress, spanning en onzekerheid. Als er sprake is van afkeurpunten, weet u dit in een vroeg stadium. Daardoor hebben wij de mogelijkheid om samen naar de voordeligste oplossing voor het herstellen van de afkeurpunten te zoeken.

Keuren mag dus 2 maanden voor de vervaldatum van de APK. De afspraak maken kan natuurlijk nog eerder. Zeker als een auto al wat ouder is, adviseren wij klanten daarom om ongeveer 10 weken voor het vervallen van de APK contact met ons op te nemen.

Wachten op een APK

Wachten op een APK kan. Een APK duurt ongeveer een uur. Wel moet u er rekening mee houden dat er altijd sprake kan zijn van een steekproef door RDW (Rijksdienst voor Wegverkeer). Een steekproef vindt in gemiddeld 3% van de gevallen plaats. Bij het afmelden van de APK - dus na het uitvoeren van de werkzaamheden - blijkt pas of er sprake is van een steekproef. Als een steekproef wordt toegekend, heeft RDW het recht om tot anderhalf uur na toekenning bij de keuringsinstantie te verschijnen. RDW mag dus tot anderhalf uur na het afmelden van de auto starten aan de steekproef. Het is echter ook mogelijk dat de inspecteur van RDW, bij wijze van spreken, al na 5 minuten arriveert. Na toekenning van de steekproef mag het voertuig in beginsel niet meer worden verplaatst. In het meest gunstige geval is de vertraging die u oploopt door een steekproef ongeveer een half uur. Als het tegenzit kan het echter ook zomaar tot ongeveer 2 uur vertraging leiden. Als er sprake is van een steekproef - en u dat prettiger vindt - kunnen wij u ook altijd even naar huis brengen. Bij de steekproef aanwezig blijven, kan natuurlijk ook altijd.

Wachten op een kleine onderhoudsbeurt met APK kan. De werkzaamheden duren ongeveer een uur. Wel moet u er rekening mee houden dat er altijd sprake kan zijn van een steekproef door RDW (Rijksdienst voor Wegverkeer). Een steekproef vindt in gemiddeld 3% van de gevallen plaats. Bij het afmelden van de APK - dus na het uitvoeren van de werkzaamheden - blijkt pas of er sprake is van een steekproef. Als een steekproef wordt toegekend, heeft RDW het recht om tot anderhalf uur na toekenning bij de keuringsinstantie te verschijnen. RDW mag dus tot anderhalf uur na het afmelden van de auto starten aan de steekproef. Het is echter ook mogelijk dat de inspecteur van RDW, bij wijze van spreken, al na 5 minuten arriveert. Na toekenning van de steekproef mag het voertuig in beginsel niet meer worden verplaatst. In het meest gunstige geval is de vertraging die u oploopt door een steekproef ongeveer een half uur. Als het tegenzit kan het echter ook zomaar tot ongeveer 2 uur vertraging leiden.

Als er sprake is van een steekproef - en u dat prettiger vindt - kunnen wij u ook altijd even naar huis brengen. Bij de steekproef aanwezig blijven, kan natuurlijk ook altijd.

Een kleine beurt duurt ongeveer een uur (soms gaat het wat sneller, soms duurt het een beetje langer). Op een kleine beurt wachten dus goed mogelijk. U kunt wachten op de receptie met een kopje koffie of thee of eventueel met de monteur meekijken als u dat wilt. Vaak gebruiken klanten de tijd trouwens ook om even een boodschap op het Carboonplein te doen of iets te drinken bij Brasserie Breezz.

APK Auto neerzetten

Wanneer zou u de auto morgen kunnen missen? Ik moet even met de planning puzzelen. Of is het misschien een optie dat u uw Toyota 's morgen rond 09:00 uur brengt en dat wij zorgen dat deze uiterlijk rond 17:00 is gekeurd? Wij kunnen de auto dan even naar binnen pakken voor de APK als wij tijd hebben. Als dat voor u geen optie is, kunt u ons dan misschien 2 of 3 momenten doorgeven dat u uw auto morgen kunt missen?

Distributieriem altijd standaardtekst

_Zonder span- en geleiderollen_

Deze offerte is gebaseerd op alleen het vervangen van de distributieriem. Het vervangen van de span- en geleiderollen en de waterpomp is in deze offerte niet inbegrepen.

_Zonder waterpomp_

Deze offerte is gebaseerd op het vervangen van de distributieriem en alle span- en geleiderollen. Het vervangen van de waterpomp is in deze offerte niet inbegrepen.

_Compleet_

Deze offerte is gebaseerd op het vervangen van de distributieriem, alle span- en geleiderollen en de waterpomp. Ook het verversen van de koelvloeistof is in deze offerte inbegrepen.

_Flat-rate tijd_

Onze offerte is gebaseerd op de zogenaamde flatrate tijd welke de fabrikant hanteert voor deze werkzaamheden. Door de wijze waarop deze wordt berekend, is de flatrate meestal aan de lage kant. De meeste garages hanteren in hun offertes daarom een vermenigvuldiging van de tijd tussen 1,3x en 1,5x. Dat doen wij niet. Dat is dus in uw voordeel en zorgt ervoor dat onze offertes scherp zijn.

_Gecompliceerde demontage_

Het vervangen van een distributieriem is werk wat concentratie en soms geduld vereist. Bij oudere auto’s komt het soms voor dat tijdens de demontage blijkt dat er een onderdeel vast zit. Daar kunnen wij ons niet op voorbereiden. Omdat wij scherpe en eerlijke prijzen hanteren, plannen wij vaak strak. Een klus kan hierdoor soms iest langer duren dan gepland. Het kan bijvoorbeeld dat de bout van de krukas vast zit of een bout op een as gecorrodeerd is. Soms breekt er door broosheid ook weleens iets af. Als u ons de tijd geeft om het probleem waarmee wij geconfronteerd worden vakkundig en met geduld op te lossen in plaats van het te forceren, kunnen wij er ook voor zorgen dat de kosten binnen de perken blijven. Meestal belasten wij meerwerk door gecompliceerde demontage niet aan de klant door of — wanneer wij met ontzettend veel meerwerk geconfronteerd worden — belasten wij een deel vande uren door tegen een een sterk gereduceerd uurtarief.

_Gates_

Standaard monteren wij distributieriemen van het premiummerk Gates. Met dit merk hebben wij uitstekende ervaringen als het gaat om levensduur en betrouwbaarheid. Als u op kosten wilt besparen, kunnen wij eventueel ook alternatieve merken aanbieden.

_Vervangend vervoer_

Als u de auto komt brengen, kunnen wij u meestal altijd naar uw werk of naar huis brengen. Als de auto klaar is, kunnen wij u ook weer komen halen. Samen kunnen wij het tijdstip afstemmen dat zowel u als ons schikt. Wij vragen u vriendelijk om altijd uiterlijk een dag voor de afspraak kenbaar te maken of u gebruik wilt maken van onze haal- en brengservice.

Wij hebben een aantal auto's die wij (gratis) kunnen inzetten. Met deze leenauto's werken wij op basis van 'fair use'. Als een van deze auto's beschikbaar is, kunnen wij deze kosteloos aanbieden. Wel vragen wij klanten om er alleen gebruik van te maken als ze echt een mobiliteitsprobleem hebben. Als u zich dus kunt behelpen is dat fijn.

Mochten er geen (gratis) leenauto’s ter beschikking zijn en mocht u toch vervangend vervoer nodig hebben, kunnen wij altijd betaald vervangend vervoer organiseren.

Moscow

Zojuist heb ik naar de historie van uw Opel gekeken. Er zijn inderdaad een aantal puntjes welke steeds terugkomen (zoals de uitlaat).

De komende twee weken zitten wij al vrij druk. Ik zou de auto op onderstaande dagen kunnen inplannen:

Een APK is strikt een momentopname en geeft alleen een beeld of de auto nu door de APK komt en welke afkeur of adviespunten er zijn. Een APK alleen geeft u nauwelijks zicht op wat de technische staat van het voertuig is. Een koppeling of een versnellingsbak welke (bijna) defect zijn, zijn bijvoorbeeld geen APK-punten. Ook de technische staat van de motor, wordt bij een APK niet of nauwelijk bekeken. Zo zijn er heel veel punten waar een monteur bij een APK _niet_ naar kijkt.

Als u alleen een APK laat doen, loopt u dus het risico dat, na het herstellen van de APK punten, blijkt dat er meer problemen zijn welke niet onder de APK vallen. Bij nieuwere auto's speelt dit probleem vaak niet, maar zekere bij al wat oudere auto's kan dit wel aan de orde zijn.

MoSCoW-Inspectie

Verder kijken dan bij een APK of kleine beurt

Bij een MoSCoW-inspectie wordt (veel) verder gekeken dan bij de inspecties van een een APK of een kleine onderhoudsbeurt. De inspecties komen in redelijke mate overeen met de controles welke ook bij een grote onderhoudsbeurt plaatsvinden.

Toekomstgeoriënteerd

Een belangrijk aspect van een MoSCoW-inspectie is verder dat niet alleen naar nu wordt gekeken maar ook naar de toekomst: wat zijn mogelijk zwakke punten van de auto die in de toekomst kunnen gaan opspelen. Alle uitkomsten van de inspectie delen wij - in eerste instantie naar eigen inzicht - in de volgende vier categorieën in. De uitkomsten c.q. dit advies bespreken wij vervolgens met u. Naar aanleiding van de terugkoppeling met u wordt de daadwerkelijke definitieve indeling / aanpak opgesteld.

Must have

Punten welke echt aan de auto moeten gebeuren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan eventuele afkeurpunten van de APK. Het kan echter ook gaan om technische aspecten welke geen onderdeel van de APK uitmaken (bijvoorbeeld met betrekking tot veiligheid). Remmen zijn bijvoorbeeld pas in een heel laat stadium daadwerkelijk een afkeurpunt voor de APK. Als de remmen dus nog bijvoorbeeld 3 of 6 maanden mee kunnen is er geen sprake afkeur. Voor u is het echter wel van belang om te weten dat de remmen na x kilometer aandacht zullen vergen.

Should have

Dit zijn aandachtspunten waar het - vanuit een technisch aspect - verstandig van is om aandacht aan te geven. Denk bijvoorbeeld aan zaken welke extra kosten veroorzaken als u er geen aandacht aan geeft (zoals het vervangen van de distributieriem) of bijvoorbeeld zaken als een versleten koppeling. Slijtage aan een koppeling kan een monteur bij een proefrit al in een heel vroeg stadium waarnemen. U weet dan bijvoorbeeld ruim van tevoren dat deze kosten er ooit aankomen. 'Should have' wordt ooit 'Must have'.

Could have

Dit zijn de punten waarvan u het 'leuk' zou vinden als deze verholpen worden maar waarvan u dit niet strikt noodzakelijk vindt. Dit zijn vaak de punten welke u kunt laten uitvoeren als er verder weinig aandachtspunten zijn en u ruimte in uw budget over heeft. Het gaat vaak om punten die vanuit het perspectief van veiligheidsheid of bedrijfszekerheid niet noodzakelijk zijn. Denk bijvoorbeeld aan een airco welke niet werkt, een knakkende deurvanger, defecte gasveren van de achterklep of een heel scala aan andere gebreken waar niet per se aandacht aan besteed hoeft te worden (maar waarvan u het wel fijn zou vinden als deze verholpen zouden worden).

Won't have

Dit zijn de gebreken welke u hebt geaccepteerd. Denk bijvoorbeeld aan een deuk waarvan het herstellen te kostbaar is of een beschadiging van de bekleding. Het kunnen echter ook punten zijn welke technisch wel relevant zijn maar welke voor niet meer relevant zijn. Dit is bijvoorbeeld het geval als u weet dat er een technisch probleem is, maar u ook weet dat u nog maar 12 of 24 maanden met de auto rijdt (en het probleem voor die tijd waarschijnlijk niet zal opspelen).

Na afloop van de MoSCoW-inspectie bespreken wij samen de uitkomsten en bepalen in welke categorie de punten, welke de monteur vindt, vallen. Omdat dit per persoon verschilt, kunnen wij dat niet voor u bepalen. Als voorbeeld: voor sommige mensen is een niet werkende airco een 'Must have' maar voor andere mensen een 'Could have' of een 'Won't have'.

Wij horen graag of kiest voor de 'losse APK' (€ 34,95) of voor de MoSCoW-inspectie (€ 59,-).

Als deze bovenstaande datum(s) en tijd(en) u niet goed uitkomen, kunt u altijd zelf een voorstel doen dat beter in uw agenda past of bijvoorbeeld een aantal dagdelen aangeven welke u goed uitkomen.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Banden

Banden leveren intro

Wij kunnen via onze conventionele leveranciers heel snel banden leveren. Vaak binnen 2 uur. De prijzen van deze leveranciers zijn echter aan de hoge kant. Als klanten iets meer tijd hebben, zoals bij u het geval is, zijn er oplossingen welke financieel interessanter zijn.

Op Internet zijn er veel webshops welke tegen uitstekende condities banden kunnen leveren. Een fijne site om deze te vergelijken is www.bandenspotter.nl.

Als u wilt kunnen wij een bandenvoorstel voor u opstellen. Daarbij selecteren wij een aantal banden en zetten deze op een overzichtelijke manier af in een voorstel. Wij geven tevens advies welke banden wij zouden kiezen op basis van verschillende voorkeuren.

Wij leveren de banden tegen de goedkoopste prijs op internet. Wij hebben dus geen marge op de banden. Voor de afwikkeling vragen wij wel eenmalig € 17,95. Daar komen de montagekosten nog bij.

Omdat onze prijzen (heel) veel lager liggen dan bij de meeste garages en bandenspecialisten, is het voor ons niet mogelijk om de banden (voor deze prijzen) op rekening te leveren. Ons voorstel is dan ook gebaseerd op vooruitbetaling. Als u de banden besteld, ontvangt u van ons de factuur en een betaalverzoek. U kunt er echter ook voor kiezen om de banden pas bij de montage te voldoen. In dat geval worden er een toeslag van 5% over de prijs van de banden gerekend.

Een wielenwissel kost bij ons € 16,-. Het opslaan van banden gedurende een seizoen kost bij ons € 18,-. Samen kost een wielenwissel met opslag dus € 34,-.

Voor het monteren van wielen vragen wij € 10,90 per band voor lichtmetalen velgen en € 9,90 per band voor stalen velgen. Dat is inclusief eventueel ventielen, het balanceren van de banden en het activeren van het bandenbewakingssysteem van uw voertuig (wanneer van toepassing).

Als u wilt kunnen wij vrijblijvend een bandenvoorstel voor u opstellen voor banden met maat 235/60 R18. Om wat voor soort banden gaat het? Zomerbanden, winterbanden of vierseizoenenbanden?

Bande duur / inkoopprijs

Als het gaat om nieuwe banden van recente productiedatum, zijn dit waarschijnlijk de voordeligste prijzen in de markt. Wij leveren de banden namelijk aan inkoopprijs door. Als u banden zelf rechtstreeks online besteld, bespaard u eventueel de bestelvergoeding. Wij vinden het geen enkel probleem om banden welke u zelf besteld voor u te monteren.

Er is overigens inderdaad een kans dat de banden richting de zomer in prijs dalen. Wij zitten nu aan het begin van de periode waarin mensen hun winterbanden naar zomerbanden wisselen. In deze periode is de vraag naar nieuwe banden - ook vierseizoenenbanden - vaak best hoog. Soms heeft dit een enigszins prijsopdrijvend effect.

TPMS-sensoren

U heeft een auto met een “actief” bandenspanningbewakingssysteem. De luchtdruk van uw banden wordt gemeten door “TPMS-sensoren” gemonteerd op de velg. Nadeel hiervan is dat net zoals de batterij van de afstandsbediening van uw TV soms leegraken, de batterijen van deze sensoren ook leeggaan. De levensduur van de batterij van zo’n sensor is ongeveer 5 tot 7 jaar. Wij adviseren meestal om alle sensoren in één keer te vervangen. In de praktijk komt het nagenoeg altijd voor dat na korte duur de resterende sensoren ook leeg zijn.

Dat hangt ervanaf of je de TPMS-sensoren open kunt maken. Bij de meeste sensoren is dit niet het geval. Het gaat namelijk om een verdienmodel. Of je een TPMS-sensor kunt openen zie je eigenlijk pas bij demontage van de sensor.

Het vervangen van alle sensoren is inderdaad best veel geld. De sensoren zijn namelijk vrij prijzig. Onze offerte is echter niet ‘duur’. Wij belasten de sensoren namelijk aan inkoopprijs door. Aan de sensoren verdienen wij dus niets, terwijl andere garages vaak wel marge pakken op de sensoren. De sensoren zijn relatief snel vervangen, dus wij verdienen ook niet zoveel op de arbeidstijd. Bij Euromaster betaald u bijvoorbeeld € 290,- voor het vervangen van alle sensoren.

Band reparatie

Heeft u de indruk dat de band ook daadwerkelijk druk verliest of denkt u eerder dat de bandenspanning gewoon in orde is en het systeem onterecht een melding geeft?

Als de velg een harde klap heeft gekregen, is er een (kleine) kans dat deze niet meer helemaal luchtdicht is. Wat bij Mercedes ook mogelijk is, is dat de bandenspanning iets te hoog is in plaats van te laag is. Mercedes is daar redelijk gevoelig voor. Ook is het mogelijk dat er een probleem met het TPMS systeem zelf is. Omdat uw Mercedes - voor zover ik nu kan vaststellen - uitgerust is met een passief systeem, is de kans daarop echter niet heel groot.

Laten wij beginnen met het controleren van de bandenspanning. Dat kan zowel morgen (zaterdag) als overmorgen tussen 16:00 en 19:30 uur.

Banden vervangen per as

Als een band moet worden vervangen omdat deze beschadigd is, bijvoorbeeld omdat u er spijker of ander object inzet, dan is het meestal altijd noodzakelijk om beide banden op de betreffende as te vernieuwen. De afwijking tussen het profiel mag namelijk niet meer dan ongeveer 30% zijn.

Banden 4wd vierwieldrive

Bij een BMW X5 is het meestal om technische redenen aan te bevelen om alle vier de banden tegelijkertijd te vervangen. Het is bij dit soort auto’s belangrijk dat de omtrek van alle wielen (ongeveer) gelijk is omdat anders schade aan de transmissie kan ontstaan. Bovendien kunnen soms problemen ontstaan met bijvoorbeeld de stabiliteitssystemen. Bovendien hanteert BMW een apart keurmerk voor banden. BMW adviseert dringend om alleen banden met dit keurmerk op haar auto’s te monteren. Dit zijn over het algemeen banden uit het hogere segment.

Vanwege de omstandigheid dat u deze BMW voor u als overbrugging rijdt, kunt u serieus overwegen slechts één nieuw band te monteren, namelijk de band rechtsachter. De band linksachter leek de reserveband te zijn? Deze voldeed echter aan de APK eisen. Door de band rechtsachter te vervangen voor een band met dezelfde maat als de band linksachter, wordt voldaan aan de APK eisen.

Zoals gezegd is dit een oplossing die u serieus kunt overwegen. Wij vinden het echter wel belangrijk dat u op de hoogte bent van de risico’s zoals hierboven omschreven. Het vervangen van één band is voldoende om de auto goed te keuren voor de APK maar vanuit technisch oogpunt is dit niet de optimale oplossing omdat er - zoals gezegd - risico’s aan zijn verbonden.

Banden APK

Onderstaand vindt u ons voorstel voor de vierseizoenenbanden voor uw auto (185/65R15). Trouwens: wij kunnen (bijna) alle banden leveren. Als u dus een bepaalde band op het oog hebt en wij hebben deze _niet_ aangeboden, laat het ons dan gewoon even weten.

Let op! Dit voorstel omvat sommige banden twee keer: één keer als snel leverbare band (vandaag) en één keer als minder snel leverbare band.

Bandenmontage

Het demonteren van de 4 oude banden en het monteren van 4 nieuwe banden duurt meestal ongeveer een uurtje. Met aankomen, naar binnen rijden en afrekenen, duurt het gemiddeld meestal een uur en een kwartier. Soms gaat het sneller, soms gaat het langzamer. Maar gemiddeld genomen is dit een goed uitgangspunt. Vooral als sprake is van kostbare (sport)velgen, duurt het vaak langer. Als het om stalen velgen met wieldeksel gaat, gaat het vaak sneller.

Bandenmaat

Zou u ons overigens de bandenmaat even kunnen doorsturen? U kunt ons ook een foto van de bandenmaat sturen.

Als u ons even de maat doorgeeft (of een foto van de maat stuurt), sturen wij u een (vrijblijvend) bandenvoorstel.

Banden 0

U heeft van ons nog een voorstel te goed voor nieuwe voorbanden (zomerbanden) voor uw Alfa Romeo.

Mag ik vragen wat u van de volgende band vindt? Deze heeft een A-label als het gaat om grip op een nat wegdek en een B-label als het gaat om brandstofverbruik. Bovendien is de band met 68 dB erg stil te noemen:

Dat kan (eventueel) rechtstreeks bij de webshop. Als u dat fijner vindt, kunnen wij de banden echter ook bij de webshop voor u bestellen. U betaald dan de prijs van de goedkoopste aanbieder op www.bandenspotter.nl plus en kleine toeslag van € 14,95 (voor 2 banden samen) of € 17,95 (voor 4 banden samen).

Wilt u heel snel nieuwe banden? Dat kan ook. Wij hebben leveranciers welke banden nog dezelfde dag kunnen leveren. Deze zijn echter vaak (heel veel) duurder. Als u dus een paar dagen tijd heeft, kunt u vaak veel besparen.

De banden monteren wij voor € 10,90 op uw lichtmetalen wielen of € 9,90 op stalen wielen. Deze prijs is per band. Zowel balanceren als een nieuw ventiel is inbegrepen.

Aarzel niet. Neem contact met ons op. Dat kan via Whatsapp, telefoon (+31455425555) of e-mail (fleur@uwauto.eu).

Banden 0

U heeft van ons nog een voorstel te goed voor nieuwe voorbanden (zomerbanden) voor uw Alfa Romeo.

Als u de best mogelijke band wilt, is deze Michelin waarschijnlijk de beste keuze:

Zoals u echter aangaf, wilt u deze Peugeot 308 misschien nog één of twee jaar rijden. Bovenstaande Michelin is dan waarschijnlijk teveel van het goede.

Een band van een wat minder bekend merk met uitstekende eigenschappen is deze Falken. De band is met 69 dB stil te noemen, heeft een A-label als het gaat om grip op de weg en een C-label als het gaat om brandstofverbruik.

Als u toch een band zoekt van een wat bekender merk, is deze Bridgestone een uitstekende keuze. Ook een A-label wat betreft grip op de weg en een C-label als het gaat om brandstofverbruik. Voor veel mensen is Bridgestone echter een wat bekender en daardoor meer aansprekend merk als Falken:

Vindt u merk niet zo belangrijk en wilt u gewoon een degelijk band voor een scherpe prijs? Dan is de volgende band van Minerva wel een uitstekende keuze. Een B-label als het gaat om grip op de weg en een E-label als het gaat om brandstofverbruik.

Voelt u zich niet fijn bij een van bovenstaande banden maar kunt u zelf ook niet zo 1-2-3 een keuze maken, laat het ons dan even weten. Wij helpen u graag verder. Dat kan via Whatsapp maar zeker ook telefoon of persoonlijk.

Dat kan rechtstreeks bij de webshop. Als u dat fijner vindt, kunnen wij de banden echter ook bij de webshop voor u bestellen. U betaald dan de prijs van de goedkoopste aanbieder op www.bandenspotter.nl plus en kleine toeslag van € 14,95 (voor 2 banden samen) of € 17,95 (voor 4 banden samen).

De banden monteren wij voor € 10,90 op uw lichtmetalen wielen of € 9,90 op stalen wielen. Deze prijs is per band. Zowel balanceren als een nieuw ventiel is inbegrepen.

Aarzel niet. Neem contact met ons op. Dat kan via Whatsapp, telefoon (+31455425555) of e-mail (fleur@uwauto.eu).

Banden 1

Beste meneer Reuters, wij hebben beloofd u een offerte te sturen inzake het leveren van twee banden voor uw Kia Cee’d. Wellicht even kort een toelichting op onze werkwijze.

Op Internet zijn er veel webshops welke tegen uitstekende condities banden kunnen leveren. Een fijne site om deze te vergelijken is www.bandenspotter.nl.

Via onderstaande link vindt u een opsomming met (bijna) alle beschikbare merken en modellen. U kunt dit overzicht op allerlei kenmerken filteren:

Als uw voorkeur uitgaat naar een band uit het premium segment, dan zijn dit drie uitstekende keuzes:

Bent u op zoek naar goede band tegen een net iets lagere prijs dan is dit bijvoorbeeld een fijne band:

Voelt u zich niet fijn bij een van deze banden maar kunt u zelf ook niet zo 1-2-3 een keuze maken, laat het ons dan even weten. Wij helpen u graag verder.

Dat kan rechtstreeks bij de webshop. Als u dat fijner vindt, kunnen wij de banden echter ook bij de webshop bestellen. U betaald dan de internet prijs plus en kleine toeslag van € 17,95 (voor 4 banden samen).

De banden monteren wij voor € 10,90 op uw lichtmetalen wielen of € 9,90 op stalen wielen. Deze prijs is per band. Balanceren is inbegrepen

Aarzel niet. Neem contact met ons op. Dat kan via Whatsapp, telefoon (+31455425555) of e-mail (fleur@uwauto.eu).

Banden 2

Beste meneer Reuters, wij hebben beloofd u een offerte te sturen inzake het leveren van twee vierseizoenenbanden voor uw Kia Cee’d. Wellicht even kort een toelichting op onze werkwijze.

Op Internet zijn er veel webshops welke tegen uitstekende condities banden kunnen leveren. Een fijne site om deze te vergelijken is www.bandenspotter.nl.

Via onderstaande link vindt u een opsomming met (bijna) alle beschikbare merken en modellen. U kunt dit overzicht op allerlei kenmerken filteren:

Als uw voorkeur uitgaat naar een band uit het premium segment, is dit een uitstekende keuze:

Bent u op zoek naar goede band tegen een net iets lagere prijs dan is dit bijvoorbeeld een fijne band:

Voelt u zich niet fijn bij een van deze banden maar kunt u zelf ook niet zo 1-2-3 een keuze maken, laat het ons dan even weten. Wij helpen u graag verder.

Dat kan rechtstreeks bij de webshop. Als u dat fijner vindt, kunnen wij de banden echter ook bij de webshop bestellen. U betaald dan de prijs van de laagste aanbieder op www.bandenspotter.nl plus en kleine toeslag van € 14,95 (voor 2 banden samen).

De banden monteren wij voor € 10,90 op uw lichtmetalen wielen of € 9,90 op stalen wielen. Deze prijs is per band. Balanceren is inbegrepen

Aarzel niet. Neem contact met ons op. Dat kan via Whatsapp, telefoon (+31455425555) of e-mail (fleur@uwauto.eu).

Banden 3

Beste mevrouw Pubben, wij hebben beloofd u een offerte te sturen inzake het leveren van twee vierseizoenenbanden voor uw Opel Zafira. Wellicht even kort een toelichting op onze werkwijze.

Wij kunnen via onze conventionele leveranciers heel snel banden leveren. Vaak binnen een uur. De prijzen van deze leveranciers zijn echter aan de hoge kant. Als klanten iets meer tijd hebben, zijn er oplossingen welke financieel interessanter zijn.

Op Internet zijn er veel webshops welke tegen uitstekende condities banden kunnen leveren. Een fijne site om deze te vergelijken is www.bandenspotter.nl.

Via onderstaande link vindt u een opsomming met (bijna) alle beschikbare merken en modellen. U kunt dit overzicht op allerlei kenmerken filteren:

De band welke nu op uw Panda ligt - een Vredestein Quatrac 5, is helaas niet leverbaar.

Het aanbod in het premium segment is in deze maat beperkt. Hankook biedt bijvoorbeeld de Kinergy aan. Als naar de labels wordt gekeken, heeft ook deze band geen optimale kenmerken, namelijk C voor grip op de weg en E voor brandstofverbruik:

Een band met een B label als het gaat om grip op een nat wegdek en - helaas ook een E label als het gaat om brandstofverbruik is de volgende band van Maxxis. Deze band is met 69 dB ook erg stil te noemen.

Als wij kijken naar prijs- / kwaliteitverhouding zou onze keus uitgaan naar de band van Maxxis. De meest gunstige aanbieder op Internet is waarschijnlijk Pneus Online. Deze biedt de band aan voor € 39,69. Op bandenspotter lijkt het overigens dat www.winterbanden.nl de goedkoopste aanbieder is. Als door wordt geklikt naar www.winterbanden.nl blijkt echter dat dit niet zo is. De prijs op winterbanden.nl is duurder dan de prijs op Pneus.

Voelt u zich niet fijn bij een van deze banden maar kunt u zelf ook niet zo 1-2-3 een keuze maken, laat het ons dan even weten. Wij helpen u graag verder.

Dat kan rechtstreeks bij de betreffende webshop. Als u dat fijner vindt, kunnen wij de banden echter ook bij de webshop bestellen. U betaalt dan de prijs van de laagste aanbieder op www.bandenspotter.nl plus een kleine toeslag van € 14,95 (voor 2 banden samen).

De banden monteren wij voor € 10,90 op lichtmetalen wielen of € 9,90 op stalen wielen. Deze prijs is per band. Balanceren is inbegrepen

Aarzel niet. Neem contact met ons op. Dat kan via Whatsapp, telefoon (+31455425555) of e-mail (fleur@uwauto.eu).

Prijsopgave

Informatie opvragen

Beste mevrouw Rinkens, Wij hebben enige tijd terug beloofd om u een vrijblijvende prijsopgave te sturen voor het vervangen van de deurvanger van uw Renault. Zou u ons in het kader daarvan kort kunnen laten weten of het om een 3-deurs of een 5-deurs Twingo gaat? Overigens zijn wij helaas pas vandaag toegekomen aan het opvragen van de prijs van het onderdeel. Wij hopen dat wij u morgen alsnog een (vrijblijvende) offerte voor de reparatie kunnen sturen. Onze excuses dat deze iets langer op zich laat wachten. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Prijsopgave vertraagd

Beste heer Debets, u heeft van ons nog een prijsopgave voor een reparatie aan uw Dacia Duster tegoed. Helaas zijn wij vandaag pas toegekomen aan het opvragen van de prijs van het onderdeel. Wij hopen dat wij u morgen alsnog een offerte voor de reparatie kunnen sturen. Onze excuses dat deze iets langer op zich laat wachten. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Prijsopgave aan klant optie #1

Beste heer Debets, wij kunnen u twee aanbiedingen doen voor het vervangen van de stuurkolomschakelaar: (1) met een origineel onderdeel van Dacia en (2) met een - kwalitatief gelijkwaardig - universeel onderdeel. De kosten zijn respectievelijk € 184,59 en € 141,33 (beide bedragen omvatten arbeidsloon, het onderdeel en BTW). Als u een afspraak wilt maken (of bijvoorbeeld advies wilt voor welk onderdeel u het beste kunt kiezen), horen wij dat graag. Mocht u nog vragen of opmerkingen hebben, kunt u altijd contact met ons opnemen! Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Prijsopgave aan klant optie #2

Beste AANHEF, u hebt nog een aanbieding van ons te goed voor het vervangen van de remblokken (voorzijde) van uw Kia Picanto. De kosten daarvan bedragen € 136,95 (onderdelen, werkzaamheden en BTW). Volgens onze informatie rijdt u ongeveer 8.300 kilometer per jaar. Dat betekent dat de remblokken waarschijnlijk pas over 7 tot 12 maanden aan vervanging toe zijn. Mocht u nog vragen of opmerkingen hebben, kunt u contact met ons opnemen. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Prijsopgave aan klant optie #3

Beste meneer Koning, Omdat wij u telefonisch niet konden bereiken, sturen wij u dit Whatsapp bericht. Wij hebben (eindelijk) informatie over de kosten van het laten testen van het instrumentenpaneel van uw Peugeot. Wellicht dat u - bij gelegenheid - contact met ons kunt opnemen om dit te bespreken. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Bandenmaat verifieren / montageafspraak

Zou u zo vriendelijk willen zijn om de bandenmaat in het voorstel nog even te verifieren met de banden welke nu op de vooras van uw auto liggen voordat wij de banden bestellen?

Wij kunnen de banden voor u bestellen. De levertijd van de betreffende GoodYear banden is tussen 2 en 3 werkdagen. Als wij de banden vandaag of morgen bestellen, komen deze dan ook begin volgende week binnen. De levertijden zijn echter soms wat onzeker.

Zodra de banden binnen zijn, nemen wij daarom contact met u op voor het maken van een montageafspraak.

Banden besteld

Beste heer / mevrouw Habets, wij hebben de banden voor uw Opel besteld. Als de banden bij ons binnen zijn, nemen wij contact op voor het maken van een afspraak voor het monteren van de banden. Mocht u in de tussentijd nog vragen of opmerkingen hebben, kunt u contact met ons opnemen. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Voorstel afspraak

Optie 1

Beste mevrouw Heutz, Wij moeten nog een afspraak maken voor de werkzaamheden aan uw Volkswagen Lupo. Wij zouden deze bijvoorbeeld op dinsdag 6 november om 18:30 uur ‘s avonds kunnen inplannen. U krijgt de auto dan nog dezelfde avond terug. Mocht u dat beter uitkomen, kunnen wij de auto ook de volgende ochtend terugbrengen. Wij horen graag of dinsdag 6 november om 18:30 voor u een geschikt moment is? Zo niet, kunnen wij natuurlijk altijd samen naar een datum en tijd zoeken welke u wel past. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Optie 2

Beste meneer Vorage, Wij moeten nog een afspraak maken voor de werkzaamheden aan uw Kia Cee’d (remblokken voor- en achter vervangen, leveren en monteren banden alsmede leveren en inleren nieuwe sleutel ). De kosten van alle leveringen en diensten bedragen samen € 529,- (inclusief BTW).

Wij zouden deze werkzaamheden bijvoorbeeld op donderdag 29 november tussen 13:30 uur en 16:30 kunnen uitvoeren of op vrijdag 30 november van 10:00 tot 13:30 uur. Alle werkzaamheden kunnen dan in één keer worden uitgevoerd. Ook de sleutel kan dan - ingelezen - worden geleverd.

Wij horen graag of een van beide momenten geschikt is? Zo niet, kunnen wij natuurlijk altijd samen naar een datum en tijd zoeken welke u wel past. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Afspraak verplaatsen

Zonder reden 1

Beste mevrouw Schurgers, vanmiddag hebben wij om 15:00 uur een afspraak. Is het voor u een probleem om deze afspraak naar 15:15 uur te verplaatsen? U zou ons daar erg mee helpen (maar als het niet mogelijk is, is dat ook geen probleem). Wij horen graag van u. Met vriendelijke groet, Uw Auto, Veerle - Digitale Assistent

Met reden 1

Beste heer Wilbrink, door een misgreep van ons, kunnen wij de banden helaas pas vrijdag 23 november om 13:30 uur ophalen bij Van Duurling. Wij moeten de afspraak vandaag daarom helaas verplaatsen. Wat zou voor u een prettig moment zijn - later dus dan vrijdag 13:30 uur - om de banden alsnog te laten monteren? Montage kan ook in de avonduren of op zaterdag. Qua planning passen wij ons vanzelfsprekend aan u aan. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Onbekend wanneer klaar

Beste heer Luckers, Kevin is aan de auto aan het werken. Het is bij een klus als deze echter lastig om in te schatten hoe lang het nog duurt. Als wij een prognose hebben, wanneer de auto klaar is laten wij het u zo snel mogelijk weten. Mocht u nog vragen of opmerkingen hebben, kunt u vanzelfsprekend contact met ons opnemen. Met vriendelijke groet, Uw Auto, Veerle - Digitale Assistent.

Auto later klaar

Beste meneer / mevrouw Weitz, Omdat wij u telefonisch niet konden bereiken, sturen wij u dit Whatsapp bericht. Wij hebben de APK aan uw auto uitgevoerd en daarbij zijn geen bijzonderheden gebleken. Onze planning vandaag is helaas uitgelopen en daarom is de grote beurt helaas nog niet voltooid. De monteur werkt vanavond echter iets langer door en maakt de beurt alsnog af. Hopelijk is dat voor u geen probleem. Wij bellen u als de auto klaar is. Mocht u nog vragen of opmerkingen hebben, kunt u vanzelfsprekend contact met ons opnemen. Met vriendelijke groet, Uw Auto, Veerle - Digitale Assistent.

Vierseizoenenbanden

Of u kiest voor vierseizoenenbanden is vaak een persoonlijke keuze. Veel garages sturen vaak aan op het kopen van zomer als winterbanden omdat ze hier een commercieel belang bij hebben. Ze ontvangen dan ook opslagkosten en de kosten voor het wisselen van de banden.

Of vierseizoenenbanden beter zijn dan zomerbanden en winterbanden is genuanceerd. Vierseizoenenbanden zijn geen zomerbanden en ook geen winterbanden. Het is een rubber met andere specificaties waardoor ze in de zomer sneller slijten en in de winter minder goed functioneren als winterbanden. Maar als u weinig kilometers rijdt, en ook niet met hoge snelheden rijdt, kunnen vierseizoenenbanden soms een prima keuze zijn.

Vierseizoenenbanden presteren over het algemeen altijd beter bij kleinere bandenmaten. Bij grotere bandenmaten en zwaardere auto's, tonen bandentests van de ANWB aan dat vierseizoenenbanden over het algemeen niet beter dan een twee-sterrenreview scoren. U moet er dus rekening mee houden dat bij zwaardere auto's en grotere bandenmaten u eigenlijk altijd uw rijgedrag zal moeten aanpassen.

Het bandenprofiel moet wettelijk minimaal 1,6 mm zijn. Deze eis is hetzelfde voor zomerbanden, winterbanden en vierseizoenenbanden. Veel garages adviseren om vierseizoenen- en winterbanden te vervangen zodra er nog 4 millimeter profieldiepte over is. Bij minder dan 4 millimeter verliest de band zijn unieke eigenschappen. En daardoor wordt het eigenlijk een zomerband. Wij zijn het hier niet per definitie mee eens. Theoretisch klopt het. Het maakt echter ook

Bandenmerken

Standaard werkorder teksten

Remblokken

De remblokken voren gaan nog ongeveer 7.500 km mee. De remblokken achter waarschijnlijk nog ongeveer 5.000 km. Let op! Dit is een ruwe inschatting welke - afhankelijk van rijgedrag - te hoog of te laag kan uitvallen.

Volgens onze informatie rijdt u ongeveer 9.140 kilometer per jaar. Dat betekent dat de remblokken (voor) waarschijnlijk over 9 tot 10 maanden aan vervanging toe zijn. De remblokken (achter) zijn (waarschijnlijk) al over 6 tot 7 maanden aan vervanging toe. Als uw remmen op enig moment geluid beginnen te maken (of u twijfelt anderszins over de staat van uw remmen), kunt u altijd een afspraak maken voor een (gratis) controle.

Remblokken voor

De remblokken voor gaan nog ongeveer 2.500 tot 3.500 kilometer mee. Let op! Dit is een ruwe inschatting welke - afhankelijk van rijgedrag - te hoog of te laag kan uitvallen. Als uw remmen op enig moment geluid beginnen te maken (of u twijfelt anderszins over de staat van uw remmen), kunt u altijd een afspraak maken voor een (gratis) controle.

Remblokken - rondom

De remblokken (rondom) gaan waarschijnlijk nog ongeveer 5.000 km mee. Dit is een (erg) ruwe inschatting welke - afhankelijk van uw rijgedrag - te hoog of te laag kan uitvallen.

Volgens onze informatie rijdt u ongeveer 15.148 kilometer per jaar. Dat betekent dat de remblokken over iets minder dan 4 maanden aan vervanging toe zijn. Als uw remmen op enig moment geluid beginnen te maken (of u twijfelt anderszins over de staat van uw remmen), kunt u altijd een afspraak maken voor een (gratis) controle.

Remvloeistof

Bij de inspecties van de onderhoudsbeurt is vastgesteld dat de remvloeistof vervuild is. Ons (dringende) advies is om deze te laten vervangen. Remvloeistof heeft (afhankelijk van de soort) een kookpunt van 205 tot 260 graden Celcius. Remvloeistof is hygroscopisch. Dit betekent dat remvloeistof vocht aantrekt. Des te meer vocht in de remvloeistof zit, des te lager het kookpunt wordt. Als gevolg van grote oververhitting kan de remvloeistof daardoor bij het remmen gaan koken in de remleidingen. Hierdoor ontstaan er luchtbellen. Lucht kan, in tegenstelling tot vloeistof, worden samengedrukt. Daardoor stagneert de remwerking.

Omdat bij het testen van de remvloeistof is gebleken dat in de remvloeistof te veel vocht aanwezig is, adviseren wij u een vervolgafspraak te maken voor het vernieuwen van de remvloeistof. De kosten daarvoor bedragen € 39,-

De conditie van remvloeistof kan worden getest. Met behulp van (professionele) testapparatuur kan het werkelijke kookpunt van de remvloeistof worden vastgesteld. Daardoor wordt een betrouwbare indicatie van het watergehalte in de remvloeistof verkregen en kan worden bepaald of de remvloeistof moet worden ververst of niet. Buiten de fabrieksgarantie kan er daarom veilig voor worden gekozen om de remvloeistof alleen te vervangen als de kwaliteit daarvan beneden de maat is.

Vanaf 2024 iets duurder?

De wereld verandert continue. Ondanks de hoge inflatie hebben wij de prijzen voor onderhoudsbeurten dit jaar en vorig jaar niet verhoogd. Alleen de kosten van de olie zijn wat gestegen. Dat blijft ook ons doel: prijzen alleen verhogen als het echt nodig is. En als wij de kosten verhogen, willen wij dat doen waar de kosten ook daadwerkelijk worden gemaakt.

Een dure kostenpost is het telefonisch of persoonlijk maken van afspraken. Dit komt vooral omdat de flow van onze medewerkers wordt onderbroken. Dat kan anders en beter. Sinds ongeveer 3 jaar bieden wij klanten de mogelijkheid om snel en eenvoudig een afspraak via Whatsapp te maken (+31646345378). Inmiddels maakt het overgrote deel van onze klanten hier gebruik van. Gewoon omdat ze het zelf een erg fijne manier vinden.

Voor iedereen die al gebruik maakt van Whatsapp voor het eerste contact, verandert er niks. Voor iedereen echter die in 2024 een afspraak telefonisch maakt of door even langs te komen, geldt een toeslag van € 10,- (inclusief BTW).

Let op! Zelf met deze toeslag zijn onze tarieven voor een kleine beurt vaak nog heel veel goedkoper dan bij andere garages. Voor een kleine beurt betaald u bij ons gemiddeld € 110,-. Bij andere (universele) garages ligt deze prijs al snel rond de € 170,- of € 180,- (en soms nog meer). Bij dealers kost een kleine beurt bijna altijd meer dan € 200,-.

Brandstof / diesel

Wij hebben ons zojuist kort gekeken naar het probleem met betrekking tot het tanken. Het probleem kan meerdere eenvoudige maar ook complexere oorzaken hebben.

Wat wij hebben begrepen, is dat als u tankt, u dan slechts langzaam kunt tanken omdat anders (als u de hendel helemaal aantrekt) de pomp “afslaat”. Helaas heb ik vanmiddag geen monteur met de juiste kwalificaties beschikbaar om naar het probeer te kijken.

Van onze diagnose specialist heb ik begrepen dat, zonder dat hij overigens in de gelegenheid was om de auto zelf te bekijken, er meerdere oorzaken kunnen zijn.

Wat hij in de praktijk vaak tegenkomt is dat het niet aan de auto maar aan de pomp ligt. Veel mensen hebben de gewoonte om bijna altijd hetzelfde tankstation en bij dezelfde pomp te tanken. Geldt dat voor u ook? Of tankt u bij verschillende tankstations bij verschillende pompen en doet het probleem zich overal in (ongeveer) gelijke mate voor?

U kunt - om te controleren of u dan beter kunt tanken - tijdens het tanken het mondstuk een beetje draaien en kijken welk effect dat heeft. Als dit het probleem niet verhelpt, zijn er _theoretisch_ meerdere zaken welke een rol kunnen spelen:

Zoals u zelf ook al aangaf, is het mogelijk dat er lucht in het brandstofsysteem zit. In beginsel moet het systeem deze lucht zelf verwijderen. Het is echter mogelijk dat er teveel lucht in het systeem waardoor het voertuig deze zelf niet krijgt verwerkt. Er is ook een kans dat er sprake is van een defect aan het ontluchtingssysteem.

Bij het vervangen van de brandstoffilter komt het incidenteel voor dat er een ontluchtingsprobleem optreed. Dit word veroorzaakt doordat er lucht in het systeem terecht komt welke de brandstofpomp niet verwerkt krijgt. Dit kan voorkomen worden door de brandstoffilter met diesel te vullen voordat deze wordt gemonteerd. Meestal gaat dit echter ook gepaard met (onregelmatig) vermogensverlies.

Aan diesel worden supplementen toegevoegd. Sommige daarvan zijn organisch. Het nadeel van organische toevoegingen is dat deze soms tot technische problemen leiden. Een voorbeeld daarvan zijn bacteriën welke zich in het brandstofsysteem verzamelen. Soms leidt dit tot verstopping of gasvorming (waardoor het voertuig meer moeite ervaart met het ontluchten van het brandstofsysteem). Een mogelijke oplossing is het toevoegen van een brandstofadditief dat deze bacteriën doodt.

Helaas hebben wij vandaag geen tijd gehad om het voertuig zelf te inspecteren. Ons voorstel is om het volgende traject te volgen. Ga eerst even na of u (bijna) altijd bij dezelfde pomp tankt. Als dit het geval is, maak dan eens gebruik van een ander tankstation c.q. een andere pomp. Probeer tijdens het tanken ook eens met het mondstuk te draaien en kijk of verbetering optreedt. Als u geen verschil waarneemt, is het verstandig een afspraak in te plannen waarbij onze diagnose specialist kort naar uw voertuig kan kijken. Dit hoeft niet langer dan 15 tot 30 minuten te duren.

Brandstofadditief

Hyundai adviseert jaarlijks het toevoegen van een brandstofadditief aan een volle brandstoftank. Dit zorgt naast bescherming van interne delen van de motor voor reiniging van het brandstofsysteem en de motor. Omdat motors steeds kleiner worden en er tegenwoordig biologische toevoegingen worden gedaan aan brandstof, komen vervuilingsproblemen aan de motor en het brandstofsysteem relatief vaker voor, vooral wanneer er veelal korte afstanden met de auto worden gereden. Een brandstofadditief biedt hier soms bescherming tegen.

De meningen over de werking van brandstofadditieven lopen uiteen. Er zijn veel partijen welke de toegevoegde waarde van brandstofadditieven duidelijk zien. Er zijn ook veel partijen welke kritisch zijn op dit soort producten. Wij zijn een bedrijf wat altijd probeert te zoeken naar een feitelijk antwoord, maar op het vlak van brandstofadditieven is dat op dit moment best een doolhof. Er zijn niet veel onafhankelijke onderzoeken naar de werking van brandstofadditieven. Wat wij wel weten is dat er een groep klanten is welke bewust kiest voor dit soort producten. Er is ook een groep welke er niet voor kiest. Het is daarbij zeker _niet_ zo dat de groep die deze producten niet gebruikt consequent tegen bepaalde problemen aanloopt. Wij neigen er naar dat wanneer er vooral korte afstanden met de auto worden gereden het verstandig kan zijn om een brandstofadditief toe te voegen.

Diverse

6 maanden tekst

Het is alweer ongeveer 6 maanden geleden dat wij u voor het laatst hebben gezien. Hopelijk maken u en uw #AUTOMERK# #MODEL# het beide goed!

Naast dealerkwaliteit onderhoud voor een eerlijke prijs biedt UwAuto ook poetsbeurten aan. Een professionele poetsbeurt van binnen en van buiten met rust en geduld voor persoonlijke aandacht.

Poetsen

Naast dealerkwaliteit onderhoud voor een eerlijke prijs biedt UwAuto ook poetsbeurten aan. Een professionele poetsbeurt van binnen en van buiten met rust en geduld voor persoonlijke aandacht.

Vervangend vervoer / leenauto

Mocht deze situatie voor u tot een (ernstig) mobiliteitsprobleem leiden, kunt u altijd (bij voorkeur via Whatsapp) contact met ons opnemen. Wij kunnen dan samen naar een oplossing zoeken, bijvoorbeeld in de vorm van vervangend vervoer.

Mocht deze situatie voor u tot een (ernstig) mobiliteitsprobleem leiden, kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij kunnen dan samen naar een oplossing zoeken, bijvoorbeeld in de vorm van vervangend vervoer.

Wij kunnen de reparatie op zijn vroegst op maandag 27 juni uitvoeren. Wij bieden u daarom een vervangende auto aan. De kosten van de vervangende auto bedragen € 27,50 (inclusief BTW). Let op! Dit bedrag is _niet_ per dag. Het gaat om een vast bedrag tot de reparatie gereed is (onafhankelijk van het aantal dagen). Bij akkoord kunt u de vervangende auto eventueel vandaag (voor 19:30 uur) ophalen. U krijgt de auto volgetankt en dient deze ook weer volgetankt in te leveren.

De afgelopen 10 jaar hebben wij de prijzen van veel werkzaamheden (bijna) niet verhoogd. In het verleden hebben wij ook vervangend vervoer bijna altijd gratis aangebonden. In deze tijd - die voor u als klant al duur genoeg is - willen onze prijzen zoveel mogelijk stabiel houden. Om vervangend vervoer echter ook in de toekomst mogelijk te houden, zien wij ons gedwongen om een deel van de kosten daarvan door te belasten.

De kosten van een (budget) vervangende auto bedragen EUR 4,95 voor een dag (inclusief BTW). Let op! Als een reparatie vertraging oploopt welke aan ons te wijten is, betaalt u voor eventuele extra dagen geen kosten.

U ontvangt de vervangende auto volgetankt. De meeste klanten kiezen er daarbij voor om de vervangende auto ook weer volgetankt in te leveren.

Als u de auto niet volgetankt inlevert, geldt een toeslag voor de brandstofkosten en een toeslag voor het tanken. De brandstofkosten belasten wij door op basis van (1) het aantal gereden kilometers, (2) de gemiddelde landelijke adviesprijs van de benzine en (3) een verbuik van 1 op 10 kilometer. Omdat het aftanken van de auto ons relatief veel tijd kost, geldt daavoor een toeslag van EUR 12,49. Let op! Als u de vervangende auto weer volgetankt inlevert, vervallen deze kosten vanzelfsprekend!

Klacht / ontevreden

Mijn collega Timon is vanmiddag pas weer rond 15:00 uur aanwezig. Ik heb daarom even met een andere collega contact gehad.

Nogmaals onze excuses dat er bij het monteren van de velgen schade is ontstaan. Hopelijk is de kwestie uiteindelijk naar tevredenheid afgewikkeld?

Mochten er - buiten de schade aan de velgen - andere aspecten zijn waar u niet tevreden over bent, kunt u eventueel een e-mail sturen naar klacht@uwauto.eu of verbeterpunt@uwauto.eu. Deze berichten worden afgewikkeld door een (externe) kwaliteitsmanager.

U kunt het e-mailadres 'klacht' het beste gebruiken als u van ons nog concreet stappen verwacht. Als er (verbeter)punten zijn waar u graag feedback over wilt geven, kunt u het beste gebruik maken van verbeterpunt@uwauto.eu. Zeker ook feedback stellen wij erg op prijs! Alleen door open en eerlijke feedback van klanten, kunnen wij onze dienstverlening daadwerkelijk verbeteren. Vaak zit het daarbij in kleine details welke wij zelf misschien over het hoofd zien.

Overigens kan ik opmerken dat wij de doorlooptijd van de afwikkeling van de kwestie te lang vinden. Wij streven ernaar dit soort kwesties binnen veertien dagen af te wikkelen en deze norm hebben wij ruimschoots overschreden.

Als u nog vragen heeft of wij u nog ergens anders mee kunnen helpen, horen wij het graag!

Storing

Zo lang de auto dit patroon blijft vertonen, is er onmiddelijke actie niet noodzakelijk. Het is echter wel belangrijk om de auto uit te laten lezen om te kijken wat de storing veroorzaakt. Past een van onderstaande momenten?

Als deze datum(s) en tijd(en) u niet goed uitkomen, kunt u altijd zelf een voorstel doen dat beter in uw agenda past of bijvoorbeeld een aantal dagdelen aangeven welke u goed uitkomen.

Als u de situatie wijzigt - bijvoorbeeld als het lampje steeds langer blijft branden, er andere lampjes gaan branden of u iets in het rijgedrag gaat merken- laat het ons dan meteen even weten!

Betalen

Niet met Peter

Nota bene: U geeft aan ook met Peter te willen spreken. U moet niet de indruk hebben dat Peter u ontwijkt. Echter hebben wij intern afgesproken dat de sterke punten van Peter op dit vlak niet tot uitting komen; hij is soms te meegaand, terwijl dat niet altijd correct is. Desalniettemin nemen wij altijd als bedrijf een afgewogen standpunt in.

Wij willen graag nog een puntje onder uw aandacht brengen. Hoewel sommige mensen WhatsApp-berichten aan Peter richten, willen we u erop wijzen dat de meeste berichten niet door hem worden beantwoord. Tegenwoordig beantwoord onze _AI_ de meeste berichten automatisch. Berichten die niet geautomatiseerd worden afgehandeld, beantwoorden wij als team samen. Wij hebben er bewust voor gekozen om als _Fleur_ te communiceren. Wij willen ervoor zorgen dat wij - als UwAuto - met één stem naar buiten treden. Voor ons is het de kunst om te zorgen dat u niet (of nauwelijks) merkt dat u - soms zelfs in één chatgesprek - afwisselend met Henry, Ivan, Jos, Marc, Peter, Timon, Sabine of Wendelmoet in gesprek bent. Onze dienstverlening aan u is een inspanning die wij als team leveren. Wij zorgen er samen voor dat uw vragen worden beantwoord.

Oud / vervallen / Ter inspiratie

Aanvraag Kia Garantie

Een auto van een klant heeft een probleem dat wellicht nog onder de fabrieksgarantie valt.

Moeten het voertuig voor deze reparatie naar jullie of kunnen wij dit op een andere manier regelen?

Bandenaanbieding

Vorige week was u bij ons voor de bandenwissel. Daarbij is gebleken dat uw Cee’d nieuwe winterbanden nodig heeft. Het profiel van de winterbanden op de achteras van uw Kia Cee’d was minder dan 4 mm is en in de voorband zich een plu op een onveilige plek. In deze e-mail vindt u meer informatie over het aanschaffen van nieuwe banden voor uw Kia Cee’d bij Uw Auto.

Als u op zoek bent naar autobanden voor de laagste prijs, kunt u de banden het beste via Internet bestellen. De website www.bandenspotter.nl is daarvoor een uitstekend hulpmiddel. Op deze website kunt u de prijs van autobanden van meerdere aanbieders vergelijken.

Als u op deze link klikt, komt u op een pagina van Bandenspotter met de actuele prijzen van Vredestein Snowtrac 5 (de opvolger van de Snowtrac 3). Momenteel is www.topbanden.com de voordeligste aanbieder van de Snowtrac 5 in uw maat. U kunt de banden bij Topbanden kopen voor € 60,10 (prijs per stuk, inclusief BTW en verzendkosten).

Als u geld wilt sparen, kunt u de banden zelf bestellen bij Topbanden.com bestellen en bij ons laten afleveren. Wij monteren de banden vervolgens voor € 10,90 per band (inclusief BTW). Dit is waarschijnlijk het scherpste montagetarief in de regio Heerlen / Kerkrade.

Voor een vergoeding van € 14,90 bestellen wij de nieuwe banden voor u bij www.topbanden.com. Het gaat daarbij om een vast bedrag per bestelling onafhankelijk of 1, 2, 3 of 4 banden besteld. De kosten zijn een vergoeding voor het plaatsen van de bestelling, het voorfinancieren van de bestelde banden en de administratieve afwikkeling van de bestelling. Wij monteren de banden vervolgens op uw Kia voor voor € 10,90 per band (inclusief BTW).

In deze e-mail zijn wij uitgegaan van het vervangen van uw huidige banden door een vergelijkbare band van hetzelfde merk. Natuurlijk is het ook mogelijk om een andere band te kiezen. Als u geïnteresseerd bent in een andere band, horen wij dit graag van u.

Als u de banden via ons wilt bestellen zelf besteld en bij ons laat afleveren, laat ons dit dan a.u.b. even via e-mail, Whatsapp of telefonisch even weten.

Bandenvoorstel los

Als u toch voor een andere band wilt gaan, schroom dan niet om opnieuw contact met ops op te nemen.

Wij leveren banden op basis van de laagste prijs op internet (www.bandenspotter.nl). Op de banden zelf zit voor ons daardoor geen marge. Omdat het voorstellen van een geschikte band en het verwerken van de bestelling en de levering toch tijd kost, hanteren wij een (kleine) opslag van € 17.95 per bestelling voor deze werkzaamheden. Per saldo bent u echter nog steeds (veel) voordeliger uit dan bij concurrerende garages en bandenspecialisten.

Omdat onze prijzen (heel) veel lager liggen dan bij de meeste garages en bandenspecialisten, is het voor ons niet mogelijk om de banden (voor deze prijzen) op rekening te leveren. Ons voorstel is dan ook gebaseerd op vooruitbetaling. Als u de banden besteld, ontvangt u van ons de factuur en een betaalverzoek. U kunt er echter ook voor kiezen om de banden pas bij de montage te voldoen. In dat geval wordt er een toeslag van 5% over de prijs van de banden gerekend.

Dat kan ook. Wij monteren de band graag voor u! Als u de band zelf online besteld, vervalt de bestelvergoeding van € 17,95. Deze hoeft u dan vanzelfsprekend _niet_ te betalen.

Als u hulp nodig heeft bij het kiezen van een band, helpen wij u graag verder. Dat kan via Whatsapp maar bijvoorbeeld ook telefonisch of persoonlijk. Als u telefonisch of persoonlijk met een service adviseur wilt overleggen, kunt u dat het beste even via Whatsapp kenbaar maken en dan regelen een afspraak.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Motorflush

Toen wij de motorolie van uw Peugeot 108 wilden vernieuwen constateerden wij dat er in beperkte mate sprake is van zogenaamde “white sludge” (afbeeldingen daarvan hebben wij u via Whatsapp gestuurd). White sludge - ook wel “mayonaise” genoemd - komt vaak voor als met een auto vooral korte ritten worden gemaakt. De motor komt dan niet op bedrijfstemperatuur. Doordat de motordelen net na de start en bij korte ritten koud zijn, condenseert waterdamp tegen de koude motordelen en vormen zich waterdruppels op de cilinderkop of verzamelen zich onderin het carter (en in het carterventilatiesysteem). Als dit water zich mengt met de motorolie zal zich een witte emulsie vormen. De motorolie verliest hierdoor zijn smerende en beschermende werking. Dit kan op termijn tot schade leiden.

Het advies is daarom om eerst een reinigend olie additief toe te voegen. Het additief reinigt en smeert de motor inwendig en verwijdert black- en white sludge en ingedikte olie uit het motorcarter. Dit additief wordt toegevoegd aan de oude motorolie voordat deze afgelaten wordt. Na het vernieuwen van de olie wordt een tweede additief toegevoegd dat het gehele smeersysteem voor langere tijd schoon houdt.

Als aanvulling op de motorflush is het advies om ook een brandstofadditief te gebruiken. Dit biedt bescherming tegen zuren gevormd door ethanol in de benzine. Het verbetert de verbranding van uw motor waardoor

is een reinigend benzine additief dat het gehele brandstofsysteem, ook na verbranding reinigt. Tevens optimaliseert de Rapid Petrol System Cleaner het brandstofverbruik, zorgt het voor schonere uitlaatgassen, verbetert de verbranding en de prestaties van uw motor.

Storingsdiagnose

Optie

Optie 1

Optie 2

Technische servicebulletins, terugroepgegevens, smartCASE's en relevante electrische schema's bestuderen/0.2/75/e;

Optie 3

Om de oorzaak van het niet werken van de X vast te stellen moeten wij een verdere diagnose stellen.

Van heel veel problemen kan de oorzaak in ongeveer 30 tot 45 minuten worden vastgesteld. Het komt maar in ongeveer 5% van de situaties voor dat het stellen van een diagnose meer dan 2 uur duurt.

Storingsdiagnose - basis / uitlezen

Heel lang hebben wij voor het uitlezen van een auto niet of nauwelijks kosten in rekening gebracht. Omdat ook voor ons de kosten

Hoe lang gaat het duren?

Van 95% van de problemen kan de oorzaak in heel snel worden vastgesteld. In dit geval moeten wij goed afwegen welke stappen (metingen/controles) wij moeten zetten om, in zo min mogelijk tijd, van probleem naar oplossing te komen.

Hoe lang het ongeveer gaat duren is moeilijk te zeggen. Van heel veel problemen kan de oorzaak in ongeveer 30 tot 45 minuten worden vastgesteld. Het komt maar in ongeveer 5% van de situaties voor dat het stellen van een diagnose meer dan 2 uur duurt. Daarmee is het probleem natuurlijk nog niet verholpen. Of het probleem meteen kan worden verholpen, is van heel veel factoren afhankelijk. De belangrijkste daarvan is de beschikbaarheid van eventuele onderdelen.

Als u het niet erg vindt om morgen alleen een diagnose te laten stellen en wij de reparatie op een later moment uitvoeren, dan kunt u er het beste vanuit gaan dat u het minimaal 30 minuten kost en maximaal 2 uur. Veel is natuurlijk afhankelijk van de oorzaak. Als het een kleinheid is welke snel kan worden verholpen, kunnen wij dat natuurlijk ook morgen meteen doen.

Eventueel kunnen wij u ook een vervangende auto meegeven zodat u zich vrij kunt bewegen.

Hoe lang gaat het duren - meerdere dagen

U moet er wel rekening mee houden dat u uw Swift waarschijnlijk _minimaal_ twee dagen moet missen. Wij bieden u daarom (gratis) vervangend vervoer tijdens de reparatie aan. Op de eerste dag van de repartie moeten wij een diagnose stellen. Pas dan weten wij welke onderdelen moeten worden besteld. De kans is groot dat om de diagnose te stellen moet de brandstoftank worden gedemonteerd. Als wij daarna de brandstoftank weer terug zouden monteren - zonder dat het onderdeel dat het probleem is vervangen - worden de werkuren verdubbeld. Het is in dit geval dus beter als de auto 'blijft hangen' tot het onderdeel er is. Dit natuur vooropgesteld dat het probleem in / bij de brandstoftank zit. Qua doorlooptijd moet er dus op rekenen dat op dag één de diagnose wordt gesteld, vervolgens de onderdelen worden besteld en dat - als de leverdatum van de noodzakelijke onderdelen - de werkzaamheden opnieuw worden ingepland. In het meest gunstige geval bent u de auto dus twee dagen kwijt.

Geluid

Basis

Een (afwijkend) geluid is een van de meest voorkomende symptomen van een probleem met een auto. Meestal is de oorzaak van het geluid snel te achterhalen. In waarschijnlijk zo’n 90% van de gevallen kan een (eenduidige) diagnose in ongeveer 30 minuten of minder worden gesteld.

Een auto kan - op een bepaalde manier - worden gezien als een muziekinstrument. Trillingen in de auto worden op allerlei manier versterkt en vervormd. Heel veel problemen hebben een eigen geluid. Denk bijvoorbeeld aan het geluid van een defect wiellager, het geluid van een versleten remblok, een (stabilisator)verbindingsstang met speling, een loszittend hitteschild of een distributieketting met speling.

Net als een muzikant het geluid van verschillende muziekinstrumenten kan herkennen, kan een ervaren monteur geluiden van auto’s herkennen. Meestal is het daardoor mogelijk om snel de daadwerkelijke oorzaak te achterhalen.

Meestal, maar niet altijd. Het wordt moeilijker als een auto meerdere problemen heeft welke allemaal een geluid veroorzaken. Zeker als de oorzaken van het geluid in hetzelfde deel van de auto zitten, is het vaak moeilijk om in één keer alle oorzaken vast te stellen. Als er sprake is van meerdere geluiden, is het vaak nodig om deze achter elkaar op te lossen. Vaak is er een geluid dat de andere geluiden overstemt of vervormd (waardoor een vertekend beeld ontstaat). Gelukkig komt een situatie als deze niet heel vaak voor. Als wij daar echter tegenaan lopen, is echter vaak wel een vervelende situatie.

Een andere wat lastigere situatie is als een geluid uit een kostbare component komt, denk bijvoorbeeld aan de versnellingsbak, een aandrijfas of de motor zelf. Omdat het vaak om kostbare reparaties gaat, is het belangrijk met zo groot mogelijke zekerheid de daadwerkelijke oorzaak van het probleem aan te wijzen.

Aanvulling 1

Het moge duidelijk zijn dat het geluid van uw Peugeot niet in de categorie valt waarvan de oorzaak snel is vast te stellen. Wij willen niet opscheppen, maar het opleidingsniveau en de ervaring van onze monteurs ligt hoog. Hoger dan bij een gemiddeld universeel bedrijf. Een eerlijk gezegd ook hoger dan bij veel officiële dealers. Als de oorzaak van het geluid dan ook eenvoudig vast te stellen was, dan was de oorzaak al lang bekend.

Wij vinden het - in dit soort situaties - vaak lastig om te speculeren over mogelijke oorzaken. Het is altijd moeilijk om de juiste balans te vinden. Als wij te weinig zekerheid inbouwen, wekken wij de indruk dat het probleem eenvoudig te verhelpen is (terwijl dat later misschien niet het geval blijkt te zijn). Als wij teveel veiligheid inbouwen maken wij een klant misschien bang voor een serieus probleem (terwijl het later allemaal mee blijkt te vallen).

Het vervelende voor u is dat het allemaal (erg) lang duurt. U kunt zich niet met uw eigen auto verplaatsen en moet zich behelpen met een (wat mindere) vervangende auto. En er is sprake van onzekerheid: wat is het probleem en wat gaat het verhelpen van het probleem kosten. Wij begrijpen heel goed dat dit voor u een vervelende situatie is.

Wat geduld hebben leidt echter vaak uiteindelijk tot de voordeligste oplossing. En vaak (uiteindelijk) ook de snelste. Wij zijn dusdanig voorzichtig omdat wij geen onjuiste diagnose willen stellen (en het risico daarop is in dit soort situaties groot). Ervaring leert dat bij dit soort problemen geldt dat haastige spoed zelden goed is.

Een concreet voorbeeld uit de praktijk: een aantal weken geleden hadden wij een klant welke bij de officiële dealer al iets meer dan € 900,- had betaald _zonder_ dat het probleem daadwerkelijk was verholpen. Met goed kijken en luisteren naar de auto konden wij het probleem uiteindelijk verhelpen voor net geen € 200,-. Dat is waar wij sterk in zijn.

Ons doel is om de oorzaak tegen zo laag mogelijke kosten en in zo min mogelijk tijd onomstotelijk voor u vast te stellen. Zoals gezegd: wij begrijpen heel goed dat dit een vervelende situatie is, maar alle factoren afwachtend is de verstandigste optie om even een pas op de plaats te maken. Wij zijn ervan overtuigd dat dit tot de beste en de voordeligste oplossing leidt (zodat wij in één keer de juiste reparatie kunnen uitvoeren).

Waarschijnlijk moet u zich voorbereiden op een (serieus) probleem in de aandrijflijn van uw Peugeot.

Wij vinden het belangrijk om - als dat technisch mogelijk is - alleen de onderdelen te vervangen welke daadwerkelijk de oorzaak van het geluid zijn. Veel garages - en zeker officiële dealer - werken anders. Daar geldt vaak dat ook onderdelen worden vervangen welke potentieel het geluid veroorzaken. Vaak wordt het probleem ook groter gemaakt dan het daadwerkelijk is. Door dat te doen, bereid de klant zich voor op een hoge rekening. Hoger dan noodzakelijk is.

Als een van de weinige garages in deze regio beschikken wij over apparatuur voor het meting van geluid. Met deze apparatuur kan eenduidig een diagnose worden gesteld. In uw geval is er geen technische reden om verdere stappen te nemen. Uw #AUTOMERK# rijdt veilig. Daar hoeft u zich verder geen zorgen over te maken. Als het geluid u stoort en u wilt weten dat de daadwerkelijke oorzaak is, kunnen wij een diagnose middels deze apparatuur stellen. De kosten daarvan bedragen € 59,68

Wij beschikken - als een van de weinige garages in de regio - over meetapparatuur om de bron van een (afwijkend) geluid op te sporen. Door gebruik te maken van deze apparatuur Daardoor vallen de kosten van de diagnose vaak lager uit en kan de oorzaak van een probleem met meer zekerheid worden aangewezen.

Rompen Opel

Meestal is dit mogelijk. Wij hebben toevallig laatst een probleem verholpen dat samenhing met de LPG installatie van een vrijwel identieke Corsa. Als het een probleem aan de LPG installatie betreft dat wij zelf niet kunnen verhelpen, hebben wij meerdere partners waarnaar wij u op dat moment kunnen doorverwijzen. Dat is echter meestal maar in minder dan 5% van de gevallen noodzakelijk.

Vanmorgen hebben wij de auto gestart en zijn een klein stukje gaan rijden. Overschakelen op gas was niet mogelijk. Het lampje bleef knipperen.

Wij zijn daarna een wat langer stukje gaan rijden (van bij ons naar het ziekenhuis in Heerlen en weer terug naar ons en vervolgens nog een paar blokjes bij ons door de wijk). Tijdens deze rit was overschakelen naar LPG opeens mogelijk.

Wij hebben later op de dag een tweede proefrit gemaakt. Bij het wegrijden schakelde de auto niet over naar LPG. Het lampje bleef knipperen. Nadat wij echter twee straten verder met hogere toeren reden schakelde de auto probleemloos over op LPG. Vanaf dat moment kon gedurende de hele rit probleemloos tussen brandstoffen geschakelt worden.

Wat overigens wel opvalt, is dat de dianoseapparatuur gisteravond aangaf dat de LPG-tank leeg was. Wij hebben toen voor 10 euro LPG getankt. De auto schakelde sindsdien probleemloos over. De meter op het dashboard geeft echter aan dat de LPG-tank vol is, terwijl de inhoud van de LPG-tank 34 liter netto betreft. Na de tweede proefrit lijkt de meter op het dashboard ook gewoon een lagere waarde aan te geven.

Wij vinden het zelf niet fijn dat er geen eenduidige diagnose is. De auto vertoond duidelijk afwijkend gedrag. (1) Het af en toe moeizaam overschakelen op LPG (2) een theoretisch afwijkende inhoud van de LPG-tank. De LPG-installatie zelf lijkt echter naar behoren te functioneren. De auto rijdt probleemloos wanneer deze eenmaal op gas loopt. Zeker bij het maken van langere ritten …

Mevrouw Janssen - wachten of zoeken

De symptomen lijken te veranderen. Bij ons deed uw Peugeot op een bepaald moment vreemd qua het geluid dat soms wel en soms niet bij het starten uit de luidsprekers kwam. De symptomen welke u beschrijft, zijn bij ons helemaal niet voorgekomen.

Het heeft er alle schijn van dat de omstandigheid dat de auto vochtig is geweest, toch ergens problemen met de elektronica creëert. Dit durven wij echter niet met zekerheid te zeggen. Er zijn (theoretisch) drie mogelijkheden :

(1) De auto is op minder zichtbare plaatsen nog vochtig en het vocht creëert op een of meerdere plekken een _tijdelijk_ probleem dat vanzelf verdwijnt als de auto opdroogt. Om het opdrogen te bespoedigen moet de auto minimaal met alle ramen open (of dak in uw geval) in een goed geventileerde ruimte worden geplaatst. Daarnaast zijn er een aantal hulpmiddelen welke kunnen worden ingezet, maar dat terzijde.

(2) Het vocht heeft een _blijvend_ probleem gecreëerd in een (of meerdere) componenten en verdwijnt dus niet als de auto opdroogt.

(3) Het vocht speelt geen rol en zet ons op een dwaalspoor: er is een ander probleem met de elektronica van uw Peugeot.

Wat het moeilijk maakt, is dat (a) de zoek- en diagnosekosten ontzettend kunnen oplopen in dit soort situaties en (b) het lang kan duren voor er een oplossing is. Omdat het maken van een objectieve keuze ontzettend lastig is, is het een beetje een duivels dilemma waar wij voor staan:

Als wordt uitgegaan van situatie 1 investeer u vooral tijd (zonder dat al teveel kosten worden gemaakt). Als situatie 1 overeenstemt met de werkelijkheid en wij kiezen deze situatie als vertrekpunt, betekent dit dat u de kosten laag blijven en u - min of meer vanzelf - uiteindelijk weer een probleemloos rijdende auto heeft. Als echter wordt uitgegaan van situatie 1 en de realiteit is situatie 2 of 3 dan gaat tijd verloren voordat naar de werkelijke oorzaak wordt gezocht.

Als bij de start wordt uitgegaan van situatie 2 of 3 speelt het omgekeerde. Als situatie 2 en 3 daadwerkelijk de realiteit zijn en we starten met deze situaties als vertrekpunt dan gaat geen tijd verloren en maakt u niet zinloos kosten. Als situatie 2 en 3 realiteit zijn, moet u toch kosten maken om naar de oorzaak van het probleem te zoeken. Dus deze investering in diagnosetijd is dan zinvol. Als scenario 1 echter realiteit blijkt te zijn, terwijl wij kiezen voor scenario 2 of 3 als uitgangspunt, dan heeft u waarschijnlijk kosten gemaakt zonder dat dit noodzakelijk was.

Wat is voor u een geschikt moment om telefonisch met Timon of Peter de vervolgaanpak te bespreken?

Meneer Schreijen

De compressor is nu gedemonteerd. Theoretisch hebben wij een aantal mogelijkheden.

Terugbouwen van de oude, defecte, compressor. De auto is dan weer rijdbaar. Het nadeel is dan dat alle (of een deel) van de geïnvesteerde uren van het demonteren en monteren verloren zijn gegaan. Er is wel tijd geïnvesteerd, maar het probleem is niet verholpen.

Open laten van de auto en bestellen van een nieuwe compressor. De werkuren zijn dan zinvol geïnvesteerd. Het probleem wordt verholpen in niet meer uren dan noodzakelijk. Deze oplossing is er in meerdere varianten:

Dit is waarschijnlijk de voordeligste oplossing (voor u). Een belangrijk nadeel bij het bestellen van een gebruikt onderdeel is dat er altijd een risico blijft dat het onderdeel (opnieuw) niet geschikt is. Bij nieuwe onderdelen, besteld via reguliere grossiers, is dat risico er ook, alleen zijn de levertijden dan vaak veel korter. Voor bestellingen bij de regionale groothandels geldt vaak ‘vandaag besteld, vandaag geleverd’ of ‘vandaag besteld, morgen geleverd’. Als er een ongeschikt onderdeel wordt geleverd, is er dus ook weer snel een nieuw onderdeel. Daardoor kan de doorlooptijd van de reparatie relatief kort blijven.

Als een gebruikt onderdeel wordt besteld, is de levertijd heel erg variabel. Sommige demontagebedrijven versturen de onderdelen snel, andere doen daar wat langer over. In de regel geldt voor een gebruikt onderdeel echter dat, als het op dag één ‘s ochtends wordt besteld, het op de derde werkdag wordt geleverd.

Een nieuw onderdeel, geleverd via een reguliere onderdelengrossier, is vaak snel in huis en kan (meestal) eenvoudig (en snel) worden omgeruild als het niet blijkt te passen. Het nadeel is dat deze dienst (snel kunnen leveren en makkelijk kunnen ruilen) zeker niet gratis is. Het belangrijkste nadeel van reguliere grossiers is de prijs. Deze ligt heel veel hoger dan de prijs bij internetwinkels zoals Winparts of Autodoc.

Internetwinkels zoals (bijvoorbeeld) Winparts of Autodoc leveren dezelfde onderdelen als de regionale grossiers tegen heel veel lagere prijzen. De verkoopprijs van Autodoc is vaak zelfs lager dan de inkoopprijs van een garage. Het belangrijkste nadeel is, zoals gezegd, de levertijd. Winparts is vaak iets duurder dan Autodoc, maar levert meestal wel redelijk snel. Bovendien is de indicatie van de levertijd bij Winparts vrij betrouwbaar. Autodoc is meestal de goedkoopste onderdelenleverancier. Het belangrijkste nadeel van Autodoc is niet alleen de vaak langere levertijd, maar vooral de onbetrouwbaarheid van de levertijden.

Om te beginnen: een langere levertijd is niet altijd een probleem. Denk aan banden. Deze kunnen uitstekend bij een internetwinkel worden besteld. Dat geldt ook voor veel andere onderdelen. Wat vaak bepalend is, is de hoeveel tijd welke het demonteren en weer monteren van de onderdelen kost (in verhouding tot de besparing op het onderdeel).

Voor ons als garage is een belangrijk nadeel van een langere levertijd dat - als het voertuig niet rolbaar is, het voertuig een hefbrug in beslag neemt waardoor wij ons werk moeilijker kunnen doen.

Complexe diagnose

Wij zouden nog terugkomen op het probleem inzake de ruitenwisser. In de offerte offereerde wij een uur diagnose om het probleem vast te stellen en zodoende een oplossing te kunnen formuleren. U gaf echter in een telefoongesprek met mijn collega aan dat u onder de indruk was dat er al diagnose aan de ruitenwisser was gesteld (en dat een oplossing dus bekend zou moeten zijn).

- Ruitenwisser achter werkt niet, bekabeling in achterklepdoorvoer gecontroleerd/in orde. Verdere diagnose noodzakelijk.

Dat betekend dus dat mijn collega's hebben geprobeerd diagnose te stellen, een probleem met de bekabeling hebben uitgesloten, maar er geen eenduidige diagnose is gesteld.

Voor uw beeldvorming: 9 van de 10 keer hebben wij aan een half uur tot een uur voldoende tijd om een eenduidige diagnose te stellen. In 1 van de 10 gevallen komt het voor dat het probleem complexer is dan gedacht. In dit geval beeindigen wij de werkzaamheden om ongewenst hoge diagnosekosten te voorkomen. Soms kiezen mensen ervoor het probleem te accepteren en te laten voor wat het is. Omdat het om de achteruitenwisser gaat - en omdat dit geen APK afkeurpunt is - dient deze niet te hoeven werken.

In andere gevallen overleggen wij met de klant en wordt er de keuze gemaakt toch te investeren in extra tijd om diagnose te stellen. Wij spreken dan een maximum bedrag af welke wij mogen besteden aan het zoeken naar het probleem. Als wij binnen de geoffereerde tijd de oplossing vinden, delen wij deze inzichten met u. Als wij nóg meer tijd nodig hebben, koppelen wij terug welke stappen wij gezet hebben en wat wij slimmer zijn geworden. Wij overleggen dan wederom of wij verder moeten zoeken of niet.

In uw geval denken wij dat wij aan één uur meer diagnose voldoende tijd hebben om een eenduidige diagnose te stellen aan de ruitenwisser.

Grijfrath - auto kopen

Wij hebben van PATH Bewindvoering & Inkomensbeheer een e-mail gekregen dat de openstaande factuur in 2 termijnen wordt betaald. Dat is vanzelfsprekend akkoord.

Voor het transporteren van de Golf (69-RGV-3) hadden wij met jouw vader € 50,- afgesproken. Voor het controleren van de auto was geen prijs afgesproken. Vindt jij het goed als wij daar € 20,- voor in rekening brengen?

Ik vind het jammer dat wij niet sneller hebben kunnen schakelen vorige week. Het is ontzettend druk bij ons - en dit soort voorstellen, waar toch even over moet worden nagedacht, blijven dan soms niet iets te lang liggen.

Er waren meerdere scenario's. Een daarvan was om voor jou een goede Golf te zoeken en deze aan inkoopprijs leveren. Je had dan een Golf gehad welke qua staat vergelijkbaar of beter is met de Golf welke je nu hebt gekocht maar je had ook nog budget over om eventuele problemen te verhelpen én te voorkomen.

Om jouw een beetje een beeld te geven: een Volkswagen Golf zoals jij meestal koopt, is verkrijgbaar voor € 600,- tot € 800,-. Let op! Dat zijn handels- c.q. inkoopprijzen van garages. Waarschijnlijk heb jij voor jouw 'nieuwe' Golf een bedrag van tussen de € 1.000,- en € 1.500,- betaald. Een bedrijf dat auto's verkoopt moet leven van het verschil tussen beide bedragen. Van het verschil tussen de inkoop- en de verkoopprijs wordt alle bedrijfskosten betaald (en natuurlijk wilt het bedrijf ook wat winst maken).

Omdat dit voor ons niet geldt, hadden wij, zoals gezegd, dit verschil kunnen inzetten om problemen (1) vaststellen, (2) op te lossen of (3) te voorkomen (denk aan het proactief vervangen van de distributieriem). Daar zat voor ons dan het voordeel. Het voordeel voor jouw was geweest dat je - voor dezelfde prijs - een Golf reed waar weinig tot geen risico's aan zaten.

Dit is natuurlijk een aanname omdat wij de auto niet hebben gecontroleerd, maar op het eerste oog heb ik de indruk dat de Golf die je nu hebt gekocht in betere staat verkeerd dan de eerdere twee. Waar ik wel een beetje van schrik, is de onderhoudshistorie (en dan vooral het feit dat deze niet echt bekend is). Als je een beetje zoekt (en een beetje een netwerk hebt), vind je - ook in deze prijsklasse - auto's waarvan de historie bekend is.

Jij vertelde dat de auto maandag een nieuwe APK krijgt. Dat is positief. Waar jij wel rekening mee moet houden is dat een APK - hoe vervelend dat misschien ook is - weinig zegt over de feitelijke staat van een voertuig. Naar de staat van bijvoorbeeld de motor, de versnellingsbak en de koppeling (om maar enkele zaken te noemen), wordt bij een APK niet of nauwelijks gekeken. Als een auto bijvoorbeeld een serieus probleem aan de versnellingsbak heeft, maar wel nog rijdt, is dat geen afkeurpunt en ook geen adviespunt. En dat geldt voor meer zaken. Denk bijvoorbeeld aan de remmen. Als de remmentest goed is, wordt een auto pas afgekeurd op bijvoorbeeld de remvoeringen als deze tot op het bot versleten zijn. Daarvoor kan het wel een adviespunt zijn, maar dat wordt vaak niet op het rapport vermeld. Alleen een APK zegt daardoor vrij weinig over de staat van een auto. Een auto welke vandaag door de APK komt, kan morgen de geest begeven.

Met bovenstaande informatie wil ik jouw zeker niet bang maken. Ik wil je alleen iets meegeven waardoor je misschien in de toekomst een 'bewustere' autokoper wordt die beter beslagen ten ijs komt. Ik hoop niet dat je dit vervelend vindt.

Veel autobedrijven welke in lagere prijsklassen verkopen, hanteren vaak het uitgangspunt dat als een klant de juiste vragen stelt, deze vragen ook eerlijk worden beantwoord. Stelt een klant echter niet of nauwelijks vragen (of de verkeerde vragen), wordt proactief niet of nauwelijks informatie verstrekt.

Omdat veel mensen teleurgesteld raken na de aankoop van een gebruikte auto, werken wij trouwens aan een brochure met daarin onder andere vragen welke je kunt stellen bij de aankoop van een auto, maar ook voorbeelden van zaken welke een klant eenvoudig zelf kan controleren / testen. Als deze brchure klaar is, sturen wij deze wel naar jou door. Maar - eerlijk is eerlijk - het kan nog wel snel een jaar duren voor deze gereed is.

Als je nog eens een auto koopt, weet dan dat je ook altijd met de auto kunt langskomen voordat je de koop sluit. Met veel klanten spreken wij af dat ze tijdens een proefrit naar ons komen. Een monteur kan dan even een blokje meerijden en wij kunnen de auto voor jou nalopen. Je hebt dan een veel beter beeld van de staat van de auto. Bovendien kun je dan eventuele punten die wij zien, meenemen in de onderhandelingen.

Ik hoop jou in ieder geval voorlopig niet met jouw nieuwe Golf te zien, althans niet omdat je tegen een probleem aanloopt! Maar weet dat als dit onverhoopt wel het geval is, jij altijd welkom bent. Als wij jou nog ergens mee kunnen helpen, horen wij het graag (en laat a.u.b. even weten of je kunt leven met de genoemde € 20,- voor de diagnose).

Ophalen auto / Auto klaar / Auto gereed

Optie

Beste meneer Wobma, het loshangende kabeltje van uw Volkswagen Golf is weer bevestigd. U kunt de auto op een moment dat u uitkomt weer komen ophalen. Wij zijn vandaag tot ongeveer 18:30 uur aanwezig. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Optie

Beste meneer / mevrouw Paszek, uw Fiat Seicento is - na lange tijd - eindelijk weer klaar. U kunt de auto dan ook komen ophalen. Wij zijn vandaag tot 19:30 uur aanwezig. Als u de auto later wilt ophalen, kunt u ons dit laten weten en zorgen wij dat iemand aanwezig is. Als u dat overigens prettiger vindt, kunnen wij de auto in de loop van de dag ook bij u thuis of op uw werk afleveren. Wij horen graag wat uw voorkeur heeft. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Optie

Beste mevrouw Gijsbers, Vandaag aan het einde van de werkdag kunt u uw Daihatsu weer komen ophalen. Wij zijn vandaag tot 22:00 uur aanwezig. Als u dat overigens prettiger vindt, kunnen wij de auto ook na 17:30 uur bij u thuis of op een ander adres afleveren. In de loop van de dag nemen wij contact met u op om af te stemmen wat u het fijnste vindt. Met vriendelijke groet, Veerle - Digitale Assistent Uw Auto

Uw mening verbaasd eerlijk gezegd best wel. Wij brengen heel wat offertes uit. Vaak krijgen wij van mensen juist complimenten over de opbouw en duidelijkheid van onze offertes.

Wat betreft de bougies: zo simpel als u het stelt, _bougies wel of niet vervangen_ is het vandaag de dag helaas niet meer. Bougies maken meestal geen deel meer uit van een onderhoudsbeurt. Dat is niet een keuze van ons maar van de fabrikant. In dit geval Opel. Wij houden ons bij onderhoud altijd strikt aan de fabrieksvoorschriften. Bovendien zou het - althans in onze optiek - ook niet netjes zijn om werkzaamheden uit te voeren welke nog niet nodig zijn.

De interval van de bougies van uw Opel is 48 maanden of 60.000 kilometer. Dat betekent dat de bougies pas in maart 2023 vervangen hoeven te worden. En dus niet in december wanneer u de beurt meestal laat uitvoeren.

Wij vinden het juist belangrijk om mensen de keuze te bieden of u de bougies nu bij de beurt wilt laten vervangen of pas in maart. Sommige mensen vinden het fijn om dit te combineren en anderen niet. Dat is een individuele keuze welke wij klanten zelf willen laten maken en wij zeker niet aan mensen willen dicteren.

Ook over de communictie krijgen wij van veel mensen de laatste tijd juist complimenten. Dit komt deels zoal gezegd over de inhoud en duidelijkheid van offertes, maar anderzijds ook door de manier van communiceren. Veel mensen vinden het erg fijn dat wij vooral via Whatsapp communiceren.

Een opmerkingen laatst van een chirurg: 'heel fijn dat jullie met Whatsapp communiceren. Mijn oude garage bleef altijd maar bellen en snapte niet dat ik aan het werk ben. Bij jullie kan ik tussendoor altijd even op een appje reageren. Dat werkt voor mij super!'.

Wat veel klanten in de praktijk merken, is dat wij klaar staan als dat er daadwerkelijk toe doet. Wij proberen klanten met noodgevallen altijd snel te helpen en soms kan het dan daardoor inderdaad wat langer duren voordat u een offerte ontvangt. Maar - laten wij eerlijk zijn - daar staat ook een mooi financieel voordeel tegenover. Er zijn waarschijnlijk maar heel weinig garages welke voor € 328.70 een grote onderhoudsbeurt uitvoeren waarbij ook de bougies worden vervangen.

Voor veel mensen is de cirkel dan rond: technische kwaliteit van minimaal het niveau van de officiele merkdealer, een prettige communicatie en een heel schappelijke prijs.

Omdat wij juist zoveel mensen iedere dag oprecht blij maken, vinden wij het heel erg jammer dat dit bij u niet is gelukt! Weet in ieder geval dat u ook in de toekomt altijd heel erg welkom bent.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Multimediasysteem

Ja, een alternatieve radio is ook een oplossing. Daar waren wij gezien de prijs van de originele radio en de onduidelijke levertijd ook over aan het nadenken.

Voordeel van een aftermarket multimediasysteem is dat ze vaak uitgebreidere opties hebben dan de standaardsystemen welke af-fabriek in de auto zitten (en ze zijn vaak goedkoper afhankeljik van waar u naar op zoek bent).

Er zijn heel veel mogelijkheden verkrijgbaar. Wij helpen u graag bij het inbouwen hiervan. Jos heeft hier veel ervaring mee.

Waar u op moet letten zijn de functionaliteiten en ondersteuning wat betreft het koppelen van de telefoon en of het model op het dashboard van de auto past. Dit wijkt tussen verschillende modellen van dezelfde auto wel eens af.

In het verleden hebben wij klanten vaker doorverwezen naar navicenter.nl (https://www.navicenter.nl/). Dit is een relatief fijne en overzichtelijke website. Een beperkt keuzeaanbod helpt ook vaak bij keuzestress ;) Er zijn namelijk enorm veel verschillende modellen en de verschillen en kwaliteit zijn ook niet altijd even duidelijk. Het prijsverschil van dezelfde modellen multimediasystemen zit hem vaak in de opslagruimte. Dit gebruikt u om apps te installeren (maar ook om films op te slaan). Hangt er dus een beetje vanaf hoe u het apparaat wilt gaan gebruiken.

Via Whatsapp helpt de verkoper ook altijd graag om ervoor te zorgen dat het apparaat bij uw auto past. Als bij montage blijkt dat onderdelen missen sturen ze deze ook na.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistant, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

Nazorg

Even eerst het praktische: aanzelfsprekend kunt u donderdag langskomen. Dat is geen enkel probleem. Schikt misschien een van de onderstaande momenten?

Dan misschien ingaande op het andere punt. Ik schrik er namelijk een beetje van dat u schrijft "zo lever je de auto niet af". Uit uw bericht proef ik een bepaalde mate van ontevredenheid. Omdat wij proberen iedere klant tevreden te stellen, vind ik dat erg jammer.

Dit overigens temeer omdat mijn collega's erg hun best hebben gedaan om u de werkzaamheden, ondanks dat er sprake was van onvoorziene omstandigheden, voor het Pinksterweekeinde af te ronden. Er bleek immers niet alleen een probleem met de koppeling te zijn maar ook met een keerring van de versnellingsbak.

Tijdens de (verlengde) reparatie hebben wij u, zonder verdere kosten, een vervangende auto ter beschikking gesteld. Eerlijk is eerlijk, bij mijn weten is er geen garage in de omgeving welke zowel onze (voordelige) reparatietarieven hanteert als gratis een vervangende auto beschikbaar stelt.

Situaties als deze - waarbij zich onvoorziene omstandigheden voordoen bij een reparatie waarbij de auto niet van een hefbrug kan worden verwijderd - zijn voor een garage erg kostbaar. Gedurende de tijd tot (a) de onderdelen beschikbaar zijn en (b) er in de planning ruimte ontstaat om de extra werkzaamheden te voltooien, kan de hefbrug waar de auto op staat immers niet voor andere werkzaamheden worden gebruikt. Deze kosten zijn voor een klant niet erg zichtbaar. Voor garages is dit echter een hoge kostenpost.

Veel garages kiezen ervoor deze kosten indirect aan klanten door te belasten. Vaak komt dit tot uiting in hogere tarieven voor bijvoorbeeld onderhoudsbeurten. Dit doen wij niet. Om u een beeld te geven: het tarief van andere garages in de regio voor een kleine onderhoudsbeurt ligt ongeveer - niet schrikken - 60% hoger dan bij ons. En datzelfde geldt ook voor de tarieven van bandenmontage, bandenwissels en bandenopslag.

Iedere dag weer merken wij daarom dat klanten heel erg blij worden van ons: onze kwaliteit ligt hoog (wij meten dit o.a. aan de hand van het aantal auto's dat na een reparatie terugkomt met een probleem), wij hanteren (erg) voordelige tarieven voor onderhoud én reparates en onze medewerkers worden over het algemeen als erg vriendelijke en meedenkende professionals beschreven.

Zeker hadden ook wij liever gezien dat uw Opel Karl _zonder_ brandend waarschuwingslampje was afgeleverd. Het lampje bleek bij de eindcontrole. Helaas beschikten wij vrijdag niet over de apparatuur welke nodig was om de melding uit de computer te verwijderen. Ons wagenpark is erg breed. Bijna alle computers (ook van jongere auto's in de fabrieksgarantie) kunnen wij uitlezen. Bij uw Opel Karl kunnen wij dat met onze standaardapparatuur niet. Onze diagnosespecialist beschikt over aanvullende apparatuur waarmee dit wel kan. Deze was echter vrijdag afwezig, waardoor u nog een keer terug zou moeten komen.

De code betreft volgens technische documentatie een melding op de airbag en is niet schadelijk. Onze afweging was dat u met uw Opel veilig en probleemloos kunt rijden. Omdat de auto al zo lang hier was vonden wij het overbodig om de auto pas na het pinskterweekend terug te geven, wat voor u niet prettig zou zijn. Het belangrijkste nadeel is echter dat u volgende week nog een keer terug moet komen. Het resetten van de melding is overigens snel gebeurd.

Wat betreft de kosten - maar dat moet ik voor de zekerheid volgende week met hem kortsluiten - kom ik in ons systeem een notitie van mijn collega Jos tegen op basis waarvan ik de indruk krijg dat hij met u telefonisch contact heeft gehad om mee te delen dat de achterste krukaskeerring defect was? Of hij daarbij verteld heeft hoeveel de meerkosten bedroegen, kan ik niet zien.

Ik denk overigens dat de meerkosten heel erg meevallen. Er zijn bijvoorbeeld geen meerkosten gerekend voor de omstandigheid dat de as van uw Karl muurvast zat waardoor veel meer tijd dan voorzien aan de reparatie is besteed.

Dat dit soort situaties niet prettig zijn, begrijp ik heel goed. U heeft een relatief jonge auto met een buitengewoon lage kilometerstand en u wordt nu al geconfronteerd met hoge kosten. Vervolgens blijkt er ook nog meer aan de hand te zijn waardoor de reparatie langer duurt, de kosten oplopen en u ook nog een keer moet terugkomen. Daar wordt niemand blij van.

Ik hoop echter wel dat u proeft dat wij heel erg ons best voor u hebben gedaan. U heeft vakkundig uitgevoerde reparatie waarbij mijn collega voor u een ernstig probleem heeft voorkomen. Bij menig garage was het probleem aan de keering namelijk bewust of onbewust genegeerd. Sommige garages hadden het euvel niet waargenomen en anderen hadden - erg genoeg - een oogje dicht geknepen. Vervolgens was, na verloop van tijd, de auto olie gaan lekken en had de krukaskeering later apart moeten worden vervangen. Veel garages kiezen voor deze aanpak omdat de meeste mensen zich de samenhang tussen beide reparaties niet realiseren (en het probleem zich pas langere tijd na de oorspronkelijke reparatie voordoet). Het gelijktijdig oplossen van het probleem, heeft u uiteindelijk veel geld gespaard.

Hopelijk heb ik door wat achtergrondinformatie te bieden een deel van de ontevredenheid welke misschien aanwezig is weg kunnen nemen.

Met vriendelijke groet, Fleur - UwAuto Digitale Assistent, Kleingraverstraat 154B Kerkrade

[a]Bruto salaris € 3000

Kosten * 1,3 = 3900 afgerond 4000

Uurtarief: = 4000/(18.75*(7.6*0.8)) = 35,00

40 minuten

BTW

Totaal € 28,30

[b]@timonsliepenbeek@gmail.com Kijk hierheen aub

	Zelf bestellen	Via Uw Auto
Banden
Montage
Administratiekosten
TOTAAL

Producten

Gebeurtenissen

Bandenopslag

Gebeurtenissen

Klant heeft auto verkocht en wilt banden komen ophalen

Communicatie

Laswerk

Gebeurtenissen

Klant vraagt prijs op

Communicatie

Bericht

Vervangend vervoer

Kenmerken

Gebeurtenissen

Klant vraagt om vervangend vervoer

Communicatie

Uitgaand bericht

Klant krijgt verkeersboete

Communicatie

Inkomend bericht

Uitgaand bericht

Fabrieksgarantie

Accu

Distributieriem

Gebeurtenissen

Klant wil net voor of in een vakantie van een monteur een afspraak maken voor het vervangen van de distributieriem

Communicatie

Bericht (antwoord op vraag)

Plannen

Radio / SEM/ Zekeringkastrevisie

CO-waarde te hoog (offerte)

Elektrisch onderhoud

Dictee

Basisteksten

Motor vervangen

Onderdelenbestelling

Onderdeel origineel niet leverbaar

Algemeen

Geruststellen / uitstellen / parkeren

Afsluitregels seizoensgebonden

Betalingsvoorwaarden

Alleen voor Whatsapp

Check engine

Kenteken doorsturen

Kenteken verplicht veld

Chassisnummer doorsturen

Wanneer is mijn auto klaar - Zaterdag 1

Wanneer is mijn aut0 klaar - Zaterdag 2

Alleen voor offerte

https://www.winparts.nl/blog/zelf-een-verstopt-roetfilter-reinigen-zo-doe-je-dat

Roetfilter 1

Roetfilter 2

Winparts

Autodoc

Roetfilter uitschrijven

Offerte opstellen

Gecompliceerde demontage

Roetfilter bullshit

APK Basis

APK op zaterdag

Camper

Handrem

CO Waarde

Wiellager

Verlichting werkt niet

Dimlicht werkt niet

Stadslicht werkt niet

Kentekenverlichting werkt niet

Remlicht werkt niet

Ashoes vastzetten

Ashoes vervangen (wielzijde)

Ashoes vervangen (bakzijde)

Ruitenwisser

Ruitensproeier werkt niet

Dimlicht / koplamp

Mistlamp werkt niet

I/M readiness-test emission

Fuseekogel teveel speling

Hoofdveer defect / gebroken

Schokdemper lekt, minimaal